Fomento negocia con los vecinos de Santa Eugenia la ampliaci¨®n de la autov¨ªa A-3 a su paso por el barrio

El Ministerio de Fomento negocia desde hace meses con los vecinos del barrio de Santa Eugenia (Vallecas Villa) cu¨¢l es la mejor opci¨®n para construir dos carriles bus por sentido en la autov¨ªa de Valencia, a su paso por el barrio, con el menor impacto para los residentes. Fomento pretende llevar a efecto este proyecto, incluido en el programa con el que los socialistas ganaron las ¨²ltimas elecciones generales. El PSOE prometi¨® hacer este tipo de carriles para favorecer el uso del transporte p¨²blico y evitar, en lo posible, el uso del transporte privado.

Pero ampliar la A-3, a su paso por Santa Eugenia, no es f¨¢cil. La v¨ªa transcurre en este tramo encajonada entre las viviendas del barrio y el cerro de Almod¨®var, y su ampliaci¨®n siempre ha sido causa de pol¨¦mica entre los vecinos y la instituci¨®n encargada de las obras.

T¨¦cnicos y vecinos se han reunido, al menos, en tres ocasiones, en las que se han barajado nuevas f¨®rmulas para ampliar la autov¨ªa. Desde mantener el actual tronco central de la autopista y construir plataformas a¨¦reas por las que circular¨ªan los autobuses, hasta construir t¨²neles para los autobuses y dejar el tr¨¢fico privado en superficie.

Tampoco desde?an los t¨¦cnicos ministeriales soterrar el tronco central de la autov¨ªa y utilizar la superficie para construir los carriles bus y las v¨ªas de servicio. Fomento present¨® esta opci¨®n a los vecinos hasta en dos propuestas. En una de ellas, el t¨²nel comenzar¨ªa directamente desde el enlace con la M-40. En otra propuesta, el soterramiento de la v¨ªa comenzaba una vez pasadas las v¨ªas del tren de cercan¨ªas. Ambas operaciones, sin embargo, fueron abandonadas por su elevado coste, pr¨®ximo a los 50 millones.

Aunque a¨²n no est¨¢n cerradas las negociaciones, el futuro de la A-3 apunta a que finalmente toda su plataforma ser¨¢ desplazada hacia la izquierda, unos 15 metros, en sentido Valencia.

El corrimiento total de la plataforma pretende ganar espacio en el lado opuesto, m¨¢s pr¨®ximo a las viviendas, para, despu¨¦s, reordenar por completo todos los carriles de la carretera: cuatro carriles centrales y dos carriles bus por sentido. En toda la autov¨ªa ser¨¢n instaladas pantallas contra el ruido, en ambos lados, a su paso por el barrio.

"Hemos pensado que ¨¦sta era la mejor opci¨®n, ya que con las pantallas contra el ruido los vecinos sal¨ªamos ganando", explic¨® Marisa Garc¨ªa, presidenta de la asociaci¨®n de vecinos La Colmena. Un portavoz de Fomento confirm¨® la existencia de las negociaciones y explic¨® que la opci¨®n elegida para ampliar la carretera "ha sido la seleccionada por los vecinos de entre otras varias opciones".

Fomento sac¨® a licitaci¨®n, en marzo, el proyecto de construcci¨®n de dos carriles bus de doble direcci¨®n en la A-1 (carretera de Burgos) y en la A-2 (carretera de Barcelona), que supondr¨¢n una inversi¨®n inicial de 2,2 millones de euros. El ministerio asegura que estas obras beneficiar¨¢n a unos 15 millones de usuarios del transporte p¨²blico al a?o.

La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, anunci¨® el a?o pasado la construcci¨®n de 200 kil¨®metros de carriles bus en la Comunidad de Madrid (en realidad, 100, ya que Fomento contabiliza cada sentido del carril como obras independientes) para potenciar el uso del transporte p¨²blico, descongestionar el tr¨¢fico de entrada y salida de la capital e incrementar as¨ª la seguridad vial.