En busca del gancho est¨¦tico
El dise?o se ha convertido en uno de los factores que m¨¢s influyen en la decisi¨®n de compra de un autom¨®vil, por encima incluso del precio y la seguridad, los aspectos m¨¢s valorados hasta hace poco, al menos en Europa. De ahora en adelante, los nuevos modelos que aspiren a triunfar deber¨¢n emocionar a los compradores, despertar su ilusi¨®n por poseerlos y hacer que se sientan orgullosos de conducirlos. En consecuencia, las marcas que no den prioridad a la imagen y no logren acertar con el atractivo est¨¦tico de sus propuestas tendr¨¢n dificultades para mantener las ventas, seg¨²n opinan la mayor¨ªa de los expertos del sector.
Para Jos¨¦ Mar¨ªa Pe?alver, director de VW Espa?a, "el estilo es la primera raz¨®n de compra, por encima del precio, la imagen de marca y otras consideraciones. S¨®lo alg¨²n a?o, y ¨²nicamente en los coches m¨¢s peque?os y asequibles [como el desaparecido Lupo], las tarifas han sido la prioridad m¨¢s importante". El responsable de la marca alemana asegura que el precio es m¨¢s un "filtro" inicial que un argumento de compra, y determina si el cliente puede acceder o no al modelo que ha despertado su inter¨¦s, en la mayor¨ªa de los casos por su est¨¦tica. A partir de ah¨ª se valoran otras caracter¨ªsticas, como seguridad, potencia...
Un estudio de abril de 2005 realizado en Internet por la consultora ACNielsen a nivel mundial confirma que los conductores europeos anteponen el dise?o al precio y que son los ¨²nicos que tienen en cuenta la seguridad antes de adquirir un coche. En contraste, asi¨¢ticos y estadounidenses se fijan ante todo en las tarifas.
Renovaci¨®n continua
Este cambio en las prioridades de los compradores ha obligado a las marcas a situar el dise?o como uno de sus objetivos estrat¨¦gicos claves y est¨¢ provocando una renovaci¨®n casi constante. Con un mercado cada vez m¨¢s competitivo y con propuestas muy similares en precio y calidad, la est¨¦tica en muchos casos es lo que desequilibra la balanza. Un buen ejemplo es el ¨¦xito del Peugeot 407, la berlina m¨¢s vendida en Espa?a, en gran parte por su llamativa l¨ªnea, que rompe con el clasicismo de este tipo de coches. Ya no basta con hacer modelos buenos y pr¨¢cticos que no se aver¨ªen: antes deben entrar por los ojos para tener su oportunidad.
Escaparates est¨¦ticos
Los cambios est¨¦ticos pueden provocar tambi¨¦n rechazo, sobre todo entre los clientes m¨¢s fieles de cada marca, por lo que se contrasta su aceptaci¨®n para evitar riesgos. La soluci¨®n habitual son los coches-concepto de los salones, que sirven para presentar nuevas soluciones de dise?o y comprobar su aceptaci¨®n. Es lo que est¨¢n haciendo ahora los fabricantes que preparan cambios de imagen profundos para los pr¨®ximos a?os, como muestran los prototipos Renault Altica, Audi Roadjet, Saab Aero-X y Ford Iosis. Todos tienen frontales innovadores que anuncian el nuevo rostro de sus marcas y el lenguaje de dise?o que aplicar¨¢n en el futuro. Entre las tendencias destaca la deportividad, otro argumento de moda para conquistar a los compradores.
RENAULT ALTICA: SOLUCIONES PARA EL FUTURO
EL ALTICA es un ejercicio de dise?o que recoge algunos patrones est¨¦ticos de los pr¨®ximos Renault. El frontal servir¨¢ de base para delinear la cara del nuevo Laguna (2008), y el interior presenta soluciones innovadoras, como un habit¨¢culo di¨¢fano, la instrumentaci¨®n flotante y el techo panor¨¢mico de cristal. Este prototipo incluye tambi¨¦n aportaciones t¨¦cnicas innovadoras, como un aler¨®n virtual que reduce el consumo: en el extremo posterior del techo lleva un sistema de ventilaci¨®n que aspira y expulsa aire de forma alternativa para reducir las turbulencias que crea el movimiento del coche. Seg¨²n la marca, es ¨²til a partir de 90 km/h., y a 130 km/h. mejora un 15% la aerodin¨¢mica y reduce el consumo en un litro. Todav¨ªa est¨¢ en fase de desarrollo, pero Renault espera tenerlo listo en 2008 para aplicarlo en un modelo de serie. Adem¨¢s se puede montar en todo tipo de coches, aunque resulta especialmente apropiado para veh¨ªculos con mala aerodin¨¢mica, como los todoterrenos y monovol¨²menes.
LOS NUEVOS ROSTROS DE AUDI, SAAB Y FORD
AUDI ROADJET, la fusi¨®n entre robustez y dinamismo
Una nueva parrilla a¨²n m¨¢s grande y recia que las actuales para realzar el car¨¢cter y la deportividad de los pr¨®ximos Audi. El concepto Roadjet anticipa la evoluci¨®n est¨¦tica que prepara la marca. Se trata de un familiar m¨¢s alto y amplio de lo normal que podr¨ªa llegar a finales de 2007.
SAAB AERO-X, identidad n¨®rdica
Mayor poder¨ªo y expresividad. Son los valores que Saab busca transmitir con su nueva generaci¨®n de modelos. El frontal del Aero-X marca las directrices, con una mirada muy limpia y deportiva, faros futuristas, entradas de aire llamativas y mayor protagonismo para la parrilla.
FORD IOSIS, expresividad deportiva
El objetivo es que el dinamismo y la calidad de conducci¨®n que distinguen a los ¨²ltimos Ford se reflejen tambi¨¦n en la l¨ªnea, y el prototipo Iosis presenta el concepto. Parte del frontal, el arco del techo y los pasos de ruedas se aplicar¨¢n en el nuevo Mondeo, que llegar¨¢ a mediados de 2007.
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