Error de Michelin

Al margen de los aciertos estrat¨¦gicos de Michael Schumacher y de la progresi¨®n incuestionable de los Ferrari en las dos ¨²ltimas carreras, los neum¨¢ticos volvieron ayer a ejercer un papel preponderante. Michelin cometi¨® un error en la elecci¨®n de las gomas para la carrera de N¨¹rburgring y propuso unos compuestos excesivamente duros para una carrera que se disput¨® en unas condiciones meteorol¨®gicas de menos calor del esperado (21 grados de temperatura ambiente). Los neum¨¢ticos blandos elegidos por la firma francesa ya eran excesivamente duros para el estado del circuito ayer en la carrera.

Lo pagaron todos los equipos de Michelin y especialmente los que mejor tratan los neum¨¢ticos, como es el caso de Renault y de McLaren. Alonso invirti¨® demasiados pares de gomas en las sesiones de clasificaci¨®n para hacerse con la pole position y tuvo que afrontar la carrera muy corto de neum¨¢ticos nuevos. McLaren encontr¨® siempre problemas a fin de dar a las gomas la temperatura adecuada para lograr su m¨¢ximo rendimiento. Como consecuencia, perd¨ªan adherencia y rodaban m¨¢s lentos. Fue el principal problema de las flechas plateadas, puesto que las mejoras en el motor y en la aerodin¨¢mica son evidentes y se notar¨¢n en las pr¨®ximas carreras.

Ayer, como ya hab¨ªa ocurrido en Imola hace un par de semanas, Bridgestone volvi¨® a ganarle la batalla a Michelin. Michael Schumacher sali¨® con neum¨¢ticos usados porque su textura m¨¢s blanda les daba mucha adherencia, y pudo colocar juegos nuevos en las dos paradas en boxes. Alonso, en cambio, los utiliz¨® usados en la segunda. Pero lo realmente determinante fue el acierto de Ferrari de salir con m¨¢s gasolina que Alonso y permitir a Schumacher dar tres vueltas m¨¢s antes de repostar por segunda vez, marcando ah¨ª la vuelta r¨¢pida. Hicieron lo que no hizo Renault en Imola.

Sin embargo, todos estos aspectos no deben eclipsar el excelente trabajo de Ferrari en las ¨²ltimas semanas. No s¨®lo han convertido su motor en el m¨¢s r¨¢pido en las rectas, sino que han modificado las geometr¨ªas de las suspensiones y han ajustado la aerodin¨¢mica. Shell, su suministrador de combustible, y Bridgestone se sienten recompensados. Y el equipo vuelve a funcionar como un reloj, con un buen ambiente interno y con dos pilotos, como Schumacher y Felipe Massa, capaces de ganar carreras y hacer podios, como ayer.