Michael est¨¢ muy fuerte

Es evidente que en Renault han realizado un gran trabajo para colocar sus dos b¨®lidos en la primera l¨ªnea de la parrilla del Gran Premio de Espa?a, una buena posici¨®n para atacar la carrera. Alonso, tan fuerte como siempre, y Fisichella, muy cercano al asturiano en un circuito como Montmel¨® donde tiene sus mejores opciones para batirle, deber¨¢n frenar a Michael Schumacher en la salida y seguro que sabr¨¢n c¨®mo hacerlo.

Sin embargo, Ferrari est¨¢ muy fuerte. Probablemente no lograr¨¢ avanzar en la salida, pero eso no preocupa a suss responsables porque saben que son m¨¢s fuertes que Renault en carrera. El propio Ross Brawn

[director t¨¦cnico de Ferrari] confirm¨®, hablando entre amigos, que los Bridgestone alcanzan su m¨¢ximo rendimiento a medida que avanzan las vueltas. Pero, adem¨¢s, los Ferrari han estado mejorando el motor, el chasis, la aerodin¨¢mica, la adaptaci¨®n a los neum¨¢ticos, el combustible desde que iniciaron el campeonato. En cambio, Renault todav¨ªa no ha presentado ninguna evoluci¨®n realmente seria.

No tengo dudas de que lo que ocurri¨® en Imola y en Nurburgring tendr¨¢ continuidad. Pero tambi¨¦n est¨¢ claro que en cada carrera su rendimiento depender¨¢ de elementos tan futiles como el tiempo y la temperatura. Hoy en Montmel¨®, los Bridgestone funcionar¨¢n mucho mejor si las temperaturas no son muy elevadas. En cambio, si el calor se adue?a de la pista y los grados van subiendo en el asfalto, Michelin podr¨ªa dar muchas m¨¢s opciones a los Renault.

La mayor decepci¨®n en la clasificaci¨®n la ofrecieron los McLaren Mercedes. Montoya no se clasific¨® entre los 10 mejores y se quej¨® al equipo de que los neum¨¢ticos no hab¨ªan alcanzado la temperatura adecuada. Le falt¨® adherencia. Y Raikkonen evidenci¨® de nuevo que tienen un problema de potencia en el motor, porque han debido bajar las revoluciones por minuto para conseguir fiabilidad. En el equipo se acusa la falta del ingeniero Adrian Newey [ha recalado en Red Bull], que era quien tomaba las decisiones finales. Ahora, son decisiones consensuadas entre varios mandos y eso va creando una espiral descendente importante. Necesitan encontrar un jefe para el proyecto actual, pero lo tendr¨¢n pronto y resolver¨¢n el problema porque tienen un tremendo potencial.

Mientras, permanecer¨¢n un pelda?o por debajo de Renault y de Ferrari. En Montmel¨® pueden mantenerse, hacer una buena carrera, pero dif¨ªcilmente luchar por la victoria. Cuando despierten, tal vez sea ya demasiado tarde.