Monovolumen de dise?o innovador
Un dise?o atrevido que no deja indiferente. Es lo que distingue de otras propuestas similares al nuevo Roomster, el primer monovolumen de Skoda. Y es que su carrocer¨ªa sorprende con un c¨®ctel de formas muy singular: combina un frontal de turismo y un habit¨¢culo de monovolumen, y la dualidad se mantiene tambi¨¦n por dentro, con unas plazas delanteras enfocadas a la conducci¨®n y las traseras pensadas para disfrutar el paisaje. El tama?o contribuye tambi¨¦n a la originalidad, porque sus 4,2 metros de largo lo sit¨²an en un hueco ¨²nico de mercado, a medio camino entre los monovol¨²menes peque?os (Modus, Note, Meriva) y los medios (Sc¨¦nic, Picasso, Altea).
El interior del Roomster es desahogado y flexible. Y su maletero mide al menos 450 litros. Estos aspectos le permiten, junto a un chasis y unos motores apropiados para viajar, cumplir como coche ¨²nico familiar. As¨ª, su sentido pr¨¢ctico hace que sea especialmente indicado para familias j¨®venes o como segundo coche de la casa.
El Roomster llegar¨¢ en octubre con unos precios a partir de 14.500 euros, y hasta el acabado b¨¢sico incluir¨¢ de serie ABS, cuatro airbags y aire acondicionado.
La nueva cara de Skoda
Este monovolumen supone una peque?a revoluci¨®n est¨¦tica en Skoda, porque su vanguardismo rompe con el clasicismo habitual en la firma y muestra el lenguaje de dise?o que tendr¨¢n sus nuevos modelos. El frontal, que reinterpreta el escudo de la marca con un aire m¨¢s fresco y juvenil, se aplicar¨¢ tambi¨¦n en el pr¨®ximo Fabia (2007). Aparte de las dos zonas diferenciadas caracter¨ªsticas de la carrocer¨ªa, el Roomster destaca por sus detalles originales, como las formas asim¨¦tricas de las ventanillas, la decoraci¨®n en negro de los pilares (una soluci¨®n que estiliza la figura) y los picaportes de las puertas traseras, que van ocultos. El conjunto sobresale por su creatividad y ofrece una nueva visi¨®n del formato monovolumen.
Cinco motores, de 70 a 105 CV
La mec¨¢nica tambi¨¦n innova, y el Roomster equipa un chasis modular elaborado con componentes de otros modelos: la zona delantera procede del Fabia; la suspensi¨®n trasera, del Golf... Pero resalta sobre todo la distancia entre los ejes de las ruedas delanteras y traseras, que es superior incluso a la del Octavia, su hermano mayor. Esta caracter¨ªstica aumenta el espacio interior y tambi¨¦n el aplomo y la estabilidad en carretera.
La gama contar¨¢ con cinco motores, todos con cambio manual de cinco marchas: 1.4 y 1.6 en gasolina (85 y 105 CV) y 1.4 TDi y 1.9 TDi turbodi¨¦sel (70, 80 y 105 CV). M¨¢s adelante llegar¨¢n propulsores m¨¢s potentes y los cambios secuenciales DSG.
El equipamiento se estructura en tres acabados -Friend, Family y Fun-, y todos incluyen de serie los elementos fundamentales. El Friend contar¨¢ con ABS, cuatro airbags, aire acondicionado y ordenador de viaje, entre otras cosas, y el Family sumar¨¢ elementos como las llantas de aleaci¨®n y el cierre centralizado con mando a distancia. El control de estabilidad ESP y otros sistemas, como los faros adaptativos que giran con la direcci¨®n para ampliar la visibilidad, estar¨¢n disponibles como opci¨®n.
El abanico de precios es peque?o y parte de los 14.500 euros del 1.4 Friend para llegar hasta los 19.900 euros del 1.9 TDi Fun.
MALETERO: GRANDE Y AMPLIABLE
LA CAPACIDAD de carga es uno de los puntos fuertes del Roomster. En la configuraci¨®n menos favorable, con los asientos traseros retrasados al m¨¢ximo para que los pasajeros viajen en la posici¨®n m¨¢s confortable, el maletero tiene ya 450 litros, un volumen suficiente para una familia media, mayor que el de cualquier monovolumen peque?o y superior al de varios modelos compactos. Y si se necesita m¨¢s espacio, basta adelantar las plazas de atr¨¢s para disponer de 530 litros. Adem¨¢s, si se pliegan los respaldos traseros, tiene 1.555 litros, y sacando las butacas se alcanza el volumen m¨¢ximo de 1.780 litros (en la imagen). El maletero dispone tambi¨¦n de un doble fondo debajo del piso, perchas, ganchos y hasta anclajes especiales para bicis.
UN INTERIOR LUMINOSO Y DESAHOGADO
LAS DOS PARTES que forman la carrocer¨ªa del Roomster se aprecian en el interior y crean sensaciones diferentes seg¨²n se viaje en las plazas delanteras o en las traseras. En las primeras recuerda a un turismo, porque la altura al techo es reducida y tiene un puesto de conducci¨®n bajo que envuelve al piloto. Atr¨¢s, en cambio, es como un monovolumen: los asientos van m¨¢s arriba, el techo es muy alto y las ventanillas muy grandes. Estas soluciones potencian la luminosidad; permiten disfrutar del paisaje incluso a pasajeros de baja estatura, como los ni?os, y hacen que los ocupantes de la zona posterior se sientan como en un escaparate m¨®vil, sobre todo si adem¨¢s se adquiere el techo panor¨¢mico opcional.
La fila trasera incluye tres asientos individuales muy pr¨¢cticos y con detalles que mejoran su flexibilidad. La plaza central se pliega y sirve de apoyabrazos, y las laterales se pueden retrasar y reclinar para aumentar el confort. Pero ofrece otras configuraciones interesantes, porque permite sacar la plaza central para dejar s¨®lo dos asientos, una soluci¨®n ideal para que dos adultos muy corpulentos viajen sin apreturas (en la foto). Y es que aunque en las plazas traseras sobra espacio para las piernas y la cabeza, la anchura es limitada y no permite alojar c¨®modamente a tres adultos. Adem¨¢s, tampoco hay muchos huecos para objetos. Delante dispone de bolsas en las puertas, dos posavasos junto al cambio y una guantera doble, la superior refrigerada. Pero atr¨¢s se echan en falta m¨¢s, porque s¨®lo tiene un posavasos y las bolsas de los respaldos.
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