Barcelona limitar¨¢ a 30 kil¨®metros por hora la velocidad en los cascos antiguos

A partir del lunes, los veh¨ªculos que circulen por las calles del centro hist¨®rico de Sant Andreu deber¨¢n limitar su velocidad a 30 kil¨®metros por hora, en lugar de los 50 habituales en v¨ªas urbanas. El Ayuntamiento de Barcelona ha escogido este barrio para poner a prueba una iniciativa que, a partir de octubre, extender¨¢ al resto de cascos antiguos de la ciudad. El objetivo es reducir el n¨²mero de atropellos y "pacificar" el tr¨¢fico.

Tal como avanz¨® EL PA?S en su edici¨®n del 29 de mayo, la iniciativa se extender¨¢ a otros barrios m¨¢s all¨¢ de Sant Andreu. De hecho, la intenci¨®n del consistorio es que, tras evaluar la experiencia pionera, las zonas 30 se extiendan a todos los cascos antiguos de Barcelona. El alcalde de Barcelona, Joan Clos, cit¨® ayer los centros hist¨®ricos de Sants, Gr¨¤cia, Sarri¨¤, Horta y Ciutat Vella. El alcalde tambi¨¦n fij¨® las condiciones que deben reunir las zonas donde se implante la medida: "Han de ser tejidos urbanos con calzadas de 8 a 10 metros de anchura y en los que la circulaci¨®n no sea intensa".

De acuerdo con los datos que facilit¨® el consistorio, el 73% de las calles de Barcelona integran la denominada "red local": son v¨ªas innecesarias para la conectividad general y, por tanto, susceptibles de "pacificaci¨®n". Estas calles absorben s¨®lo el 19% del tr¨¢fico de la ciudad. Por este motivo, Clos rechaz¨® que la iniciativa pueda extenderse a toda la ciudad y vio "muy dif¨ªcil" implantarla en el distrito del Eixample, donde la circulaci¨®n de todo tipo de veh¨ªculos es intensa.

El ¨¢rea de Sant Andreu en el que se aplicar¨¢ por primera vez la limitaci¨®n de velocidad -la denominada zona 30- est¨¢ delimitada por la avenida Meridiana, la rambla de Fabra i Puig y las calles de Segre y Palomar. En total, suman 14 kil¨®metros de calles. En sus cruces se han instalado mallas rugosas de color granate sobre la calzada. Para que a los conductores les quede claro que han de levantar el pie del acelerador, se ha pintado sobre las mallas un enorme c¨ªrculo blanco con el borde rojo y una cifra. El mensaje es inequ¨ªvoco: prohibido circular a m¨¢s de 30 kil¨®metros por hora.

"La medida proteger¨¢ a los peatones y har¨¢ que el tr¨¢fico sea m¨¢s pac¨ªfico en el barrio", explic¨® Clos en rueda de prensa. La iniciativa ya se ha probado con ¨¦xito en ciudades de Alemania, Francia, Italia, Dinamarca y Suiza. Seg¨²n la experiencia europea, con las zonas 30 se ha reducido el n¨²mero de accidentes por atropello en un 20%.

El concejal de Movilidad, Jordi Hereu, explic¨® que la Guardia Urbana llevar¨¢ a cabo una "vigilancia espec¨ªfica" en Sant Andreu durante las pr¨®ximas semanas para evaluar el seguimiento de la prueba piloto. Hereu aclar¨® que la intenci¨®n del consistorio no es sancionar a los infractores y a?adi¨® que si las marcas viales resultan insuficientes, se instalar¨¢ tambi¨¦n se?alizaci¨®n vertical.

El director de Movilidad, ?ngel L¨®pez, a?adi¨® que en 3 de cada 10 calles de Sant Andreu se sobrepasan con frecuencia los l¨ªmites de velocidad.

Los t¨¦cnicos del consistorio tambi¨¦n estudiar¨¢n el impacto que la limitaci¨®n de velocidad tiene sobre el nivel de poluci¨®n ac¨²stica y ambiental. "Previsiblemente, la contaminaci¨®n quedar¨¢ muy reducida", aventur¨® Clos. Para dar a conocer la iniciativa, el Ayuntamiento de Barcelona distribuir¨¢ 30.000 folletos informativos a los vecinos del barrio.

Bicicletas por la calzada

En las calles integradas en la zona 30, la prioridad seguir¨¢ siendo del veh¨ªculo y se mantendr¨¢ la segregaci¨®n entre la calzada y la acera. Aun as¨ª, los autom¨®viles no podr¨¢n utilizar estas calles como tr¨¢fico de paso, sino s¨®lo para operaciones internas; por ejemplo, carga y descarga o entrada de los vecinos al garaje.

Adem¨¢s, la reducci¨®n de la velocidad har¨¢ posible que las bicicletas pasen a circular, sin demasiados problemas, por la calzada. "As¨ª los ciclistas dejar¨¢n libres las aceras para los peatones", se?al¨® Clos ayer minutos antes de que un peque?o grupo de ancianos le recriminase el "peligro" que suponen las bicicletas en el barrio. "Te pasan tres o cuatro por el lado a toda pastilla, y si no te apartas se te llevan por delante", explic¨® un vecino.

Al margen de las zonas 30, el Ayuntamiento tiene otras formas de prohibir que los coches circulen a m¨¢s de 30 kil¨®metros por hora. En el barrio tecnol¨®gico de Barcelona, el 22@, y en la calle de Comte Borrell, en el Eixample, el consistorio ha optado por realizar obras de reforma. Con la ampliaci¨®n de las aceras y la renovaci¨®n de la calzada, se busca id¨¦ntico objetivo: apaciguar el rugido del tr¨¢fico.