La nueva c¨²pula del corsorcio quiere reactivar el proyecto europeo

La nueva c¨²pula del consorcio aeroespacial europeo EADS se conjur¨® ayer para sacar a su filial Airbus de la crisis en que ha ca¨ªdo desde que se supo que las entregas de su avi¨®n gigante, el A380, sufrir¨ªan importantes retrasos, lo que provoc¨® una ca¨ªda de los t¨ªtulos de EADS en Bolsa del 26%. Los mercados financieros parecieron acoger ayer con cierta frialdad la remodelaci¨®n parcial de la direcci¨®n del grupo del pasado domingo, por considerar que el cambio se ha quedado corto. Las acciones de EADS cayeron ayer un 0,8%.

Dos son las principales cr¨ªticas: el mantenimiento de la bicefalia francoalemana en la presidencia, una se?al demasiado clara de que los conflictos entre los dos grandes socios pueden renacer en cualquier momento, y la selecci¨®n para dirigir Airbus, en lugar del alem¨¢n Gustav Humbert, del franc¨¦s Christian Streiff, hasta hoy director de Saint Gobain a quien se considera poco conocedor del sector aeron¨¢utico. Por contra, todo son alabanzas a la selecci¨®n de Louis Gallois, que ya formaba parte del consejo de EADS y que ayer se despidi¨® de sus colaboradores en la SNCF, los ferrocarriles franceses que dirig¨ªa, para sustituir a No?l Forgeard al frente de EADS.

Los dos presidentes ejecutivos de EADS, el alem¨¢n Thomas Enders y Gallois aseguraron ayer que la primera y principal misi¨®n del grupo en este momento es intentar recuperar la confianza de los clientes e inversores, y centrarse en superar los problemas del A380. "Teniendo en cuenta la crisis del A380 y las dificultades que han afectado a la direcci¨®n de EADS la reputaci¨®n del grupo est¨¢ en juego", admit¨ªan ambos.

Salida de Forgeard

Los analistas destacan que la salida de Forgeard, sospechoso de haber vendido sus opciones de acciones antes de que se hiciera p¨²blico el retraso de los A380, no ha sido aprovechada para abandonar el modelo de copresidencia entre franceses y alemanes, un organigrama cuyo origen hay que buscarlo m¨¢s en razones pol¨ªticas que de gesti¨®n y que se estableci¨® de forma provisional en 2000 cuando se cre¨® el consorcio.

Los principales accionistas de EADS son DaimlerChrysler (22,5%), el Estado franc¨¦s (15%) y Lagard¨¨re, que te¨®ricamente tiene un 15%, pero que est¨¢ en el proceso de reducir su participaci¨®n al 7,5%. El espa?ol Casa controla un 5,5%.

Enders y Gallois se?alaban ayer que la crisis del A380 demuestra "que hay que sobrepasar las fronteras nacionales para no comprometer los ¨¦xitos futuros del grupo" y anunciaban cambios en la gesti¨®n de Airbus. "Trabajaremos duro y conjuntamente para encarrilar de nuevo a EADS. Nuestra prioridad inmediata es Airbus. Necesitamos estabilizar el A380", dec¨ªa el comunicado.