Los pedidos de Airbus caen un 57% durante el primer semestre

La nueva c¨²pula directiva del grupo aeron¨¢utico europeo Airbus tiene mucho trabajo por delante para hacer remontar la compa?¨ªa. Los pedidos de las aerol¨ªneas clientes registrados hasta el mes de junio, publicados ayer, confirman que su eterno rival Boeing seduce m¨¢s con sus modelos de aviones. Hasta cuatro veces m¨¢s en los primeros seis meses del a?o. De los 117 contratos logrados por Airbus, que suponen una importante ca¨ªda del 57% respecto del mismo periodo del a?o anterior, no hay ninguno de su modelo estrella, el A380, cuyas primeras entregas se han retrasado. Boeing acumula este a?o 480 pedidos.

Airbus hace de tripas coraz¨®n. Los portavoces de la compa?¨ªa recordaron ayer que el a?o pasado, por estas mismas fechas, tambi¨¦n el grupo norteamericano sacaba ventaja al europeo, y que luego fue ¨¦ste ¨²ltimo el que gan¨® la partida. El pasado jueves, el m¨¢ximo responsable comercial de la compa?¨ªa, John Leahy prepar¨® el terreno al apuntar que "el hecho de que vayamos un poco por detr¨¢s a media carrera no me molesta tanto como qui¨¦n vence la carrera al final del a?o". El a?o pasado gan¨® Airbus, pero en el sector se considera 2005 un ejercicio excepcional dif¨ªcil de repetir.

Por ahora, las noticias no son precisamente halag¨¹e?as. En junio de 2005, Airbus hab¨ªa registrado 276 contratos. Y al final del pasado junio, los pedidos firmados se elevaban a 117, lo que representa una ca¨ªda superior al 57%. En este mismo periodo, los pedidos de Boeing han progresado: sumaban 441 en los primeros seis meses del a?o pasado, mientras la cifra ha escalado a 480, a fecha de 5 de julio de 2006.

Entre los 117 pedidos registrados por Airbus, no hay ninguno nuevo del que ser¨¢ el avi¨®n m¨¢s grande del mundo, el A380, cuya entrega se ha retrasado, en un anuncio que el pasado junio acab¨® destapando serias fricciones en la c¨²pula bic¨¦fala de Airbus, que se reparten franceses y alemanes.

El pasado 2 de julio, rodaron cabezas. En la crisis se mezclaron problemas industriales con el esc¨¢ndalo financiero provocado por la venta de opciones sobre acciones del hasta ahora copresidente franc¨¦s del grupo propietario en un 80% de Airbus, EADS, No?l Forgeard. Tambi¨¦n salt¨® el hasta ahora presidente de Airbus, el alem¨¢n Gustav Humbert. Pero la bicefalia, que se revel¨® problem¨¢tica, no ha terminado y unos y otros no dejan de mirarse con recelo.

Quejas de los clientes

La lista de pedidos hasta junio tambi¨¦n pone de manifiesto los problemas que Airbus est¨¢ arrastrando con su modelo A 350, que ha provocado quejas serias de los clientes. El A 350 compet¨ªa directamente con el modelo de Boeing B 787 Dreamliner, que parece haber convencido al mercado con la composici¨®n de sus materiales y su menor consumo y peso.

Hasta junio, s¨®lo hubo 13 pedidos de A 350, un modelo que ha tenido que volver a la mesa de redise?o de Airbus. Los costes por la redefinici¨®n del modelo podr¨ªan duplicar los previstos, hasta alcanzar, seg¨²n la prensa francesa, 8.000 millones de euros de costes, cifra que no ha confirmado la compa?¨ªa.

Airbus s¨ª puede sacar pecho frente a Boeing en lo que se refiere a las entregas de aviones, que hasta junio sumaron 219 frente a las 195 de Boeing.