Escaparate tecnol¨®gico
A pesar de que las marcas alemanas de prestigio concentran las ventas de berlinas grandes Honda se lanza a esta parcela del mercado con el nuevo Legend, un modelo que compite con los Audi A6, BMW Serie 5, Lexus GS y las propuestas similares. Sus mejores argumentos son el confort de marcha y el complet¨ªsimo equipo de serie, que incluye todas las comodidades y varias primicias tecnol¨®gicas, como la frenada autom¨¢tica de emergencia y una tracci¨®n 4¡Á4 que manda m¨¢s potencia al eje trasero, y a su vez a la rueda exterior de ¨¦ste, para mejorar la agilidad. Por el contrario, s¨®lo ofrece un motor de gasolina y no tiene di¨¦sel.
El Legend llegar¨¢ en septiembre. Honda no ha comunicado el precio, pero se estima que costar¨¢ unos 50.000 euros.
Grande y elegante
La nueva berlina grande de la marca japonesa mide 4,95 metros de largo y tiene una imagen elegante y con empaque. La l¨ªnea es cl¨¢sica, aunque los faros, los retrovisores y otros detalles, como la doble salida de escape trasera, refrescan su estilo y aportan unos aires modernos y con cierta deportividad.
El interior, revestido de cuero y con un salpicadero exquisito, resulta amplio, c¨®modo y silencioso. Un sistema especial env¨ªa ondas de sonido opuestas a las que genera la mec¨¢nica para reducir la sonoridad.
Bajo el cap¨® (que se eleva si se produce un atropello y amortigua el impacto del peat¨®n) lleva un motor 3.5 V6 de 295 CV fabricado en aluminio para reducir el peso. Funciona con gran suavidad, llanea muy bien y consigue una punta elevada (250 km/h.), aunque va acoplado a un cambio autom¨¢tico de cinco marchas, con relaciones largas, que limita el br¨ªo al acelerar.
Con todo de serie
En el equipamiento, en cambio, no hay peros: ABS, seis airbags y control de estabilidad VSA, tapicer¨ªa de cuero, asientos de ajuste el¨¦ctrico con calefacci¨®n y ventilaci¨®n, climatizador, GPS en color con reconocimiento de voz, techo solar, control de velocidad, faros de xen¨®n que giran con la direcci¨®n en las curvas, Bluetooth para el tel¨¦fono m¨®vil y hasta c¨¢mara de v¨ªdeo para las maniobras de aparcamiento.
C?MO FUNCIONA EL FRENADO DE EMERGENCIA
LA FRENADA autom¨¢tica de emergencia es un sistema de seguridad pensado para evitar choques por alcance, en los que un coche no frena a tiempo y golpea al de delante.
Un conductor circula por autopista y no ve que el tr¨¢fico se ha detenido. El radar del veh¨ªculo detecta la situaci¨®n y le alerta, activando las alarmas del interior. Si reacciona y pisa el pedal, aunque sea con poca fuerza, el coche aplica los frenos a fondo (deceleraci¨®n de 0,9 g) para evitar el accidente. Si no responde, el sistema frena primero ligeramente (deceleraci¨®n de 0,25 g) y sigue alert¨¢ndole. Despu¨¦s, cuando la colisi¨®n ya no se puede evitar, frena con m¨¢s fuerza (0,6 g) para reducir las lesiones. Si en alg¨²n momento intermedio el conductor pisa el pedal, el dispositivo aumenta al m¨¢ximo la fuerza de frenado (0,9 g).
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