La puesta en marcha de radares autom¨¢ticos en Francia, m¨¢s eficaz que el permiso por puntos

El permiso a puntos entr¨® en vigor en Francia en diciembre de 1992. Hab¨ªa sido aprobado por ley en 1989, pero el decreto de aplicaci¨®n necesit¨® tres a?os de discusiones y fue acogido con una gran huelga de camioneros. Seg¨²n el Gobierno, ten¨ªa que servir para reducir la mortalidad ligada a los accidentes de carretera y ser, despu¨¦s de la obligatoriedad del cintur¨®n de seguridad y la generalizaci¨®n de los controles de alcoholemia, un hito en la lucha contra las infracciones del c¨®digo de circulaci¨®n.

La eficacia del permiso por puntos franc¨¦s no ha llegado a demostrarse. En 1999 murieron en las carreteras francesas 8.300 personas, 137 menos que en 1998, pero 311 m¨¢s que en 1997 y 22 m¨¢s que en 1996. En 1992, a¨²n sin permiso por puntos, murieron 9.083 viajeros, y en 1993, con el famoso permiso ya en vigor, la mortalidad se situ¨® en 9.052 v¨ªctimas. Es decir, por ejemplo, que los d¨ªas de lluvia debieron tener mayor incidencia en la siniestralidad que la resta de puntos y la retirada de carn¨¦s de conducir.

La gran reducci¨®n, en lo que accidentes en carretera se refiere, se da en 2003, y se consigue con la puesta en marcha de los radares autom¨¢ticos. Entre 2002 y 2003 hubo 1.511 muertos menos y en 2005, por primera vez en 50 a?os, el n¨²mero de muertos permaneci¨® por debajo de los 5.000, aunque por muy poco: 4.990. Entre 2003 y 2005, la velocidad media de circulaci¨®n en Francia se ha reducido en un 5%, y todo eso lo han logrado los radares, que no el permiso por puntos.

Si los efectos positivos del permiso por puntos no son demostrables, s¨ª lo son sus efectos perversos, sobre todo combinados con el factor de vigilancia que suponen los radares. Si en 2003 el n¨²mero de personas controladas conduciendo sin permiso -porque no lo ten¨ªan o porque les hab¨ªa sido retirado- era inferior a 10.000, en 2005 se ha controlado a 33.000 conductores sin ¨¦l. En la actualidad, el permiso cuenta con 12 puntos. La sanci¨®n m¨¢xima puede suponer la retirada de golpe de seis puntos, aunque pueden llegar a ser ocho si una de las faltas es un delito, como por ejemplo, superar en 50 kil¨®metros por hora un l¨ªmite de velocidad.

El capital de puntos se recupera si durante tres a?os el conductor no es sancionado. Tambi¨¦n puede restablecerse el saldo inicial al acudir a un curso en una academia: 16 horas de clase facturadas entre 200 y 250 euros. Para evitar el aumento de automovilistas indocumentados, est¨¢ en estudio la supresi¨®n del plazo de seis meses que deben esperar los conductores para poder presentarse de nuevo a un examen de conducir que les permita recuperar el permiso.