BAA, filial de Ferrovial, se opone a ceder algunos de sus aeropuertos como reclaman las aerol¨ªneas brit¨¢nicas

El gestor de aeropuertos brit¨¢nico British Airport Authority (BAA) se defiende de las peticiones de divisi¨®n de sus aeropuertos que han realizado algunas aerol¨ªneas que operan en Reino Unido. La empresa, propiedad de la espa?ola Ferrovial, ha presentado sus alegaciones al estudio que realiza el regulador brit¨¢nico de aeropuertos para analizar si es necesario realizar un cambio en el sector. BAA rechaza la petici¨®n que realizaron la semana pasada las aerol¨ªneas British Airways y Ryanair, seg¨²n inform¨® ayer la compa?¨ªa afectada.

La mayor empresa de gesti¨®n de aeropuertos del mundo es propietaria de los aeropuertos londinenses de Heathrow -el mayor de Europa por n¨²mero de pasajeros-, Gatwick y Stansted, de los escoceses de Glasgow, Edimburgo y Aberdeen, y del aer¨®dromo de Southampton, en el sur de Inglaterra. Adem¨¢s, BAA, por la que Ferrovial pag¨® 15.000 millones de euros el pasado junio, gestiona o tiene participaciones en instalaciones aeroportuarias de Australia, Italia, Hungr¨ªa y Estados Unidos.

Una estructura de la propiedad "m¨¢s fragmentada socavar¨ªa las inversiones de vital importancia que se necesitan para aumentar la capacidad de los aeropuertos", coment¨® BAA. A su juicio, el regulador debe tener en cuenta "los intereses reales de los consumidores".

"Comprendo totalmente por qu¨¦ las aerol¨ªneas quieren debilitar a los operadores aeroportuarios y lograr un mayor control sobre los precios y las inversiones en los aeropuertos donde ellos tienen posiciones de poder", coment¨® el director ejecutivo del gestor de aeropuertos, Stephen Nelson. "Algunas compa?¨ªas [en referencia a British Airways y Ryanair] quieren romper BAA e imponer una mayor regulaci¨®n de los precios".

El ejecutivo se?al¨® que "el mayor problema al que se enfrentan los viajeros en Reino Unido es la falta de capacidad aeroportuaria". Y a?adi¨® que un fracaso de la soluci¨®n de este asunto "generar¨¢ aglomeraciones, clientes decepcionados y una p¨¦rdida importante para la econom¨ªa nacional".

"C¨®ctel venenoso"

Para Nelson, las propuestas de las aerol¨ªneas son un "c¨®ctel venenoso" para los clientes y una amenaza que podr¨ªa retrasar "el programa de inversiones de BAA para transformar los aeropuertos de Londres, mediante proyectos como la terminal 5 de Heathrow".

No obstante, el gestor de aeropuertos reconoce que la situaci¨®n actual no es perfecta y celebr¨® que el regulador brit¨¢nico est¨¦ preparando un informe. Si bien, a?adi¨® que espera un estudio "basado en pruebas reales". Las autoridades deben tener en cuenta que la compa?¨ªa propiedad de Ferrovial "ha efectuado un buen trabajo en t¨¦rminos de seguridad, capacidad, calidad del servicio y precios".

Tanto British Airways como Ryanair hab¨ªan solicitado la semana pasada al ¨®rgano regulador brit¨¢nico la divisi¨®n de la propiedad de los aeropuertos londinenses de Heathrow y Stansted, el primero y el tercero m¨¢s grandes de la capital inglesa respectivamente, en los que ellas tienen sus bases de operaciones: British Airways en Heathrow y Ryanair en Stansted. Easyjet, otra firma de vuelos baratos, tambi¨¦n pidi¨® cambios en la regulaci¨®n, aunque no expresamente la divisi¨®n de BAA.