La comisi¨®n del Puerto de Bilbao no aporta soluciones tras nueve meses

La comisi¨®n creada hace nueve meses para solucionar el conflicto del transporte de mercanc¨ªas en el Puerto de Bilbao no ha supuesto ning¨²n avance. Tras diez reuniones, el comisionado, la figura creada hace a?o y medio para intermediar, s¨®lo ha elaborado un escueto documento que defiende el libre mercado y empresas de mayores dimensiones. El comisionado da por cerrada la primera fase del proceso y postula que haya acuerdos para garantizar una libre competencia a fin de a?o y que en 2007 se aborden las primeras medidas.

El conflicto del transporte en el Puerto cumple 11 a?os, desde que tras la crisis de los 90, que hundi¨® a las compa?¨ªas existentes, los camioneros debieron convertirse en empresarios y acordaron un convenio para limitar el trabajo en el recinto. El sistema busca garantizar un trabajo y tarifas dignas para los transportistas, lo que se ha traducido en que las 55 consignatarias que trabajan en el Puerto s¨®lo pueden operar con los camioneros que se les asignan. El modelo ha creado un mercado de licencias, que se traspasan cuando el titular cambia de trabajo o se jubila, y el precio por cami¨®n supera ya los 84.000 euros.

El Gobierno decidi¨® intervenir en 2004 para defender la libre competencia. Se cre¨® una mesa con todos los agentes y nombr¨® un comisionado para ofrecer un diagn¨®stico y buscar soluciones. Este observador, Rafael Puntonet, elabor¨® un informe que se qued¨® en el caj¨®n y en enero pasado se form¨® un grupo de trabajo para abordar el transporte de mercanc¨ªas por carretera.

Diez reuniones en siete meses (la ¨²ltima fue el 19 de julio) s¨®lo han servido para que cada parte mantenga sus posturas. Las citas, con la participaci¨®n de 20 entidades, instituciones y sindicatos, no han aportado ning¨²n documento de consenso con medidas concretas, pese a que ¨¦sta era el principal objetivo de la comisi¨®n. La ¨²ltima reuni¨®n, que dur¨® menos de una hora, evidenci¨® los nulos avances. No asistieron nueve entidades y el propio comisionado lament¨® la falta de aportaciones al documento elaborado, que vuelve a ser una simple declaraci¨®n de intenciones.

El escrito se?ala que las instituciones defienden que haya libre contrataci¨®n y competencia en el Puerto y que las empresas tengan m¨¢s dimensi¨®n y bajen los precios. Y ello compatible con "mantener el medio de vida de los transportistas aut¨®nomos que operan por cuyos intereses el Gobierno prometi¨® velar".

"Esto es un parip¨¦", se?ala uno de los miembros del grupo de trabajo. La comisi¨®n ni siquiera ha debatido las dos ¨²nicas propuestas para implantar un modelo nuevo: la planteada en diciembre pasado por empresas de transportistas y asociaciones de consignatarios y estibadores, que defiende crear nuevas empresas con m¨¢s de 100 camiones (ahora el 90% de los transportistas tiene entre uno y cinco camiones) y el sistema del sindicato Egas, defensor de un convenio limitador de la competencia. Ambos planes se expusieron en la segunda reuni¨®n y en la siguiente, en marzo, Puntonet consider¨® "prematura" su discusi¨®n y plante¨® aplazar su debate "para m¨¢s adelante", sin que hayan vuelto a discutirse.

En la ¨²ltima cita, Puntonet dio por cerrada la primera parte del proceso y plante¨® una nueva fase en que se concreten acuerdos sobre la atomizaci¨®n de transportistas y una concentraci¨®n que posibilite una oferta distinta, la libre competencia y las condiciones que se deben cumplir y el libre acceso. Agreg¨® que los acuerdos deben tomarse este oto?o para que en 2007 se pongan en marcha las medidas y el nuevo sistema comience a funcionar en 2008. Los 20 miembros de la comisi¨®n han sido convocados hoy a otra reuni¨®n.