El Gobierno alem¨¢n estudia entrar en el consorcio aeron¨¢utico EADS

El consorcio aeron¨¢utico europeo EADS est¨¢ en plena ebullici¨®n. Despu¨¦s de que su Consejo de Administraci¨®n pospusiera el viernes la aprobaci¨®n de un dr¨¢stico plan de ajuste para superar la crisis por los retrasos del Airbus A-380, y con Rusia haci¨¦ndose hueco en su accionariado, el semanario Der Spiegel revelar¨¢ el lunes que el Gobierno alem¨¢n estudia entrar en el capital del grupo para mantener la influencia alemana si DaimlerChrysler decide vender su participaci¨®n. El Ejecutivo de Angela Merkel no confirm¨® la informaci¨®n.

Alemania quiere mantener su influencia en el consorcio aeron¨¢utico europeo EADS como una forma de hacer contrapeso a los grandes accionistas franceses y estar¨ªa dispuesta a hacerlo a trav¨¦s de una participaci¨®n estatal, seg¨²n informa el semanario alem¨¢n Der Spiegel en su edici¨®n de ma?ana. Esta posibilidad s¨®lo se tendr¨ªa en cuenta si el fabricante automovil¨ªstico alem¨¢n DaimlerChrysler, que controla el 22,5% de EADS, decide vender su participaci¨®n y tendr¨ªa en cualquier caso un car¨¢cter temporal

La cancilller¨ªa y el Ministerio de Econom¨ªa han encargado estudiar la posibilidad de adquirir paquetes de acciones del fabricante de los aviones Airbus a trav¨¦s del Instituto de Cr¨¦dito para la Reconstrucci¨®n (KfW) al

secretario de Estado de Finanzas, Thomas Mirow, siempre seg¨²n las revelaciones de la revista alemana.

Con un 22,5% del capital de EADS, el fabricante automovil¨ªstico alem¨¢n DaimlerChrysler es el mayor accionista del grupo, por delante del Estado franc¨¦s, que tiene un 15%, y del grupo de medios de comunicaci¨®n franc¨¦s Lagard¨¨re, con un 7,5%. Les sigue la espa?ola Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), con el 5,44% de las acciones. Sumadas, las dos participaciones francesas vienen a igualar la parte alemana.

En caso de comprar una parte de EADS, el KfW, que es de propiedad p¨²blica, vender¨ªa acciones de la compa?¨ªa telef¨®nica Deutsche Telekom o de la Post (correos), ambas antiguos monopolios del Estado, para que no aumentara su participaci¨®n total en empresas privadas.

La pasada primavera, DaimlerChrysler anunci¨® la venta de una porci¨®n de su paquete de acciones en EADS. En ese momento, seg¨²n el semanario, el ministro de Econom¨ªa alem¨¢n, Michael Glos, pidi¨® al "jefe de un gran banco alem¨¢n" que reuniera un consorcio de empresas industriales del pa¨ªs que pudieran hacerse cargo de ese paquete accionarial con la idea de que ¨¦ste quedara en manos alemanas. Sin embargo, no se encontraron en ese momento suficientes interesados, por lo que el Gobierno habr¨ªa decidido que fuera el Estado alem¨¢n quien lo hiciera.

El ministerio alem¨¢n de Finanzas no quiso ayer comentar esta informaci¨®n de Der Spiegel, mientras que el consorcio EADS comunic¨® que su direcci¨®n siempre se ha pronunciado a favor de reducir, y no de aumentar, la participaci¨®n estatal.

El supuesto inter¨¦s del Gobierno alem¨¢n coincide con un momento delicado para el consorcio europeo. El pasado viernes se reuni¨® el consejo de administraci¨®n, con Louis Gallois al frente, para analizar la adquisici¨®n de un 5,02% por parte de Rusia y el duro plan de recorte de plantilla y costes para hacer frente a la crisis surgida por los retrasos en la entrega de su superjumbo A-380. No lograron un acuerdo, si bien un portavoz se?al¨® que la cita se retomar¨ªa en "un futuro pr¨®ximo". Entonces los directivos del grupo, que emplea a 130.000 trabajadores y tiene 80 plantas, pondr¨¢n cifras a ese recorte.