12.000 residentes en Montcada reclaman el soterramiento de la l¨ªnea del tren

Montcada: una ciudad rota, trinchada por tres l¨ªneas f¨¦rreas, dos autopistas, una autov¨ªa, dos r¨ªos, una cantera y no pocas industrias colectivas. En enero empezar¨¢n las obras del AVE. Ir¨¢ soterrado porque no cabe en la superficie. A la vez deb¨ªa soterrarse la l¨ªnea de Portbou, que parte en dos la poblaci¨®n pero el dise?o que hizo el Ministerio de Fomento, en 2000, con el PP en el poder, ten¨ªa un problema: el t¨²nel que se iba a construir derribaba las pilastras en las que se apoya una de las autopistas. Hay que hacer un tramo nuevo y eso lleva tiempo. De sus 32.000 vecinos, 12.000 han firmado un manifiesto para reclamar que se haga a la vez que el AVE. "O ahora o nunca" opinan. No quieren, dicen, perder este tren.

La plataforma prosoterramiento de la l¨ªnea del tren se form¨® cuando se le vieron las orejas al lobo. El proyecto hecho por Fomento (hoy ya depende de Adif, Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) no era viable. La primera reacci¨®n del ministerio que dirig¨ªa Francisco ?lvarez Cascos fue proponer una serie de modificaciones. De los 1.800 metros por soterrar, se enterrar¨ªan s¨®lo 1.400. Quedaban al aire libre los que pasan por el puro centro de la poblaci¨®n.

El Ayuntamiento de Montcada rechaz¨® la propuesta y encarg¨® la redacci¨®n de otra a la agencia municipalista Barcelona Regional. Se sugiri¨® al ministerio que el soterramiento no fuera paralelo al AVE, que al ir a 40 metros de profundidad no tiene el mismo problema, sino que se realizara un ligero desv¨ªo para salvar las pilastras de la autopista. El ministerio se mostr¨® reticente y empezaron las negociaciones.

La poblaci¨®n asist¨ªa escamada a este debate y en un determinado momento empez¨® a temerse que el Ayuntamiento transigir¨ªa a cambio de otras compensaciones. Ah¨ª fue Troya. Un grupo de 44 ex concejales (que incluye a dos ex alcaldes) firm¨® un manifiesto en el que reclamaba el soterramiento ¨ªntegro y con las obras al mismo tiempo que el AVE.

Una plataforma formada para apoyar la reclamaci¨®n decidi¨® mantenerse ajena a las luchas entre partidos, pero como el Ayuntamiento tiene una propuesta que satisface a todos, decidi¨® apoyarla. El consistorio qued¨® atrapado en su propia red. No le ped¨ªan m¨¢s que lo que ¨¦l mismo hab¨ªa reclamado. El propio alcalde, C¨¦sar Arrizabalaga (PSC), tras algunas dudas acab¨® sum¨¢ndose a la primera de las dos manifestaciones multitudinarias celebradas en la poblaci¨®n y reclam¨® a los responsables de las obras que asumieran la propuesta municipal. En estos momentos, casi nadie en la localidad aceptar¨ªa otra. Hace una semanas, Arrizabalaga remiti¨® al Ministerio de Fomento una dura carta en la que le advierte de la dificultad de acometer s¨®lo las obras del AVE posponiendo las del tren convencional.

Nuevo trazado

Y ah¨ª est¨¢ el problema. El nuevo trazado exige un nuevo estudio informativo, una nueva salida del proyecto a informaci¨®n p¨²blica que d¨¦ pie a que quien quiera (aunque s¨®lo fuera una persona) pueda presentar alegaciones. La ley impone todos estos tr¨¢mites, de modo que para Adif va a resultar muy dif¨ªcil acortar plazos e iniciar las obras en enero, al mismo tiempo que el AVE.

Los responsables de Adif reconocen que las reticencias de la poblaci¨®n son comprensibles: las propias de todo gobernado ante los gobernantes, al margen de los colores del Gobierno. Y reconocen tambi¨¦n que Montcada es una ciudad crucificada por las infraestructuras, pero a?aden que no pueden vulnerar la ley y recuerdan que desde el ministerio se ha comunicado "por escrito" el compromiso de realizar las dos obras y "soterrar completamente" la l¨ªnea de Portbou. La intenci¨®n, explicaron, es "aproximar al m¨¢ximo" ambas obras de modo que, posiblemente, el final de las primeras se solapar¨¢ con las segundas. Las primeras son el t¨²nel de AVE, a unos 40 metros de profundidad. Las segundas son la construcci¨®n de un t¨²nel para la l¨ªnea de ancho ib¨¦rico (s¨®lo una de las tres que cruzan la poblaci¨®n y, quiz¨¢, alg¨²n tramo de la l¨ªnea de La Garriga) con un soterramiento total, incluido el paso del r¨ªo, sobre la base del proyecto presentado por el Ayuntamiento. Lo que la plataforma exige y Adif no puedee dar, "por seriedad", es un calendario.

El Departamento de Pol¨ªtica Territorial, a trav¨¦s del secretario de Movilidad, Manel Nadal, ha mediado en el asunto, visitando el terreno y entrevist¨¢ndose con las partes. Nadal se muestra convencido de que habr¨¢ acuerdo y de que la plataforma tendr¨¢ una respuesta "aceptable" que dar¨¢ satisfacci¨®n a sus demandas. "El proyecto en el que trabaja Adif coincide con el del Ayuntamiento y se hace lo imposible para acortar las fechas de licitaci¨®n". El proyecto figura, incluso, entre aqu¨¦llos cuya financiaci¨®n ha sido pactada entre Fomento y Pol¨ªtica Territorial. El problema es que el calendario llega hasta 2012 y los ciudadanos de Montcada reclaman que las obras empiecen mucho antes y amenazan, en caso contrario, con ponerse ante las m¨¢quinas del AVE.

En el otro lado la plataforma muestra sus poderes: 12.000 firmas y miles de manifestantes que expresan la insatisfacci¨®n acumulada a lo largo de a?os.