Vizcaya tendr¨¢ nueve kil¨®metros de tercer carril en la A-8 para Navidades

Vizcaya tendr¨¢ en servicio para las Navidades un total de 9,4 kil¨®metros con un tercer carril en la A-8, entre las localidades de Galdakao y Amorebieta. Otros 11,5 kil¨®metros deber¨¢n esperar hasta 2010, para completarse as¨ª un proyecto que tendr¨¢ un coste global de 165 millones de euros, seg¨²n los datos de la Diputaci¨®n. La administraci¨®n foral ha aplicado una t¨¦cnica que mantiene los dos carriles durante las obras para evitar colapsos.

De los 30 kil¨®metros del tramo vizca¨ªno, cerca de 22 -entre Basauri y Iurreta- dispondr¨¢n de un tercer carril para 2010, cuando est¨¢ previsto que concluyan las obras, iniciadas hace dos a?os. A diferencia de otros proyectos -el m¨¢s cercano el del tramo guipuzcoano de la A-8-, la ampliaci¨®n de la capacidad de la autopista en Vizcaya no ha requerido la eliminaci¨®n de alguno de los carriles ahora en servicio. La Diputaci¨®n, seg¨²n explic¨® ayer el director de Obras P¨²blicas Carlos Estefan¨ªa, ha aplicado un sistema basado en utilizar el arc¨¦n y estrechar los dos carriles para poder acometer la ampliaci¨®n. "Tiene su complejidad, pero la afecci¨®n es menor para el usuario", asever¨® Estefan¨ªa.

La asunci¨®n de la gesti¨®n de la Bilbao-Behobia por las diputaciones en junio de 2003, y con ello el cobro del peaje, les ha permitido disponer de unos ingresos sustanciales -superan los 75 millones al a?o- para sufragar estas ampliaciones. Vizcaya tiene abierto desde marzo ya con tres carriles un tramo de 1,7 kil¨®metros en la zona de Galdakao (El Gallo-Erletxe). Antes de que concluya el a?o, se prev¨¦ la puesta en servicio de otros tres m¨¢s, desde la zona lim¨ªtrofe entre Basauri y Galdakao, hasta la entrada en Amorebieta. "S¨®lo faltar¨¢ una capa de rodadura, que se pondr¨¢ en los primeros meses de 2007", dijo el director foral de Obras. Los cuatro segmentos suponen una inversi¨®n de casi 53 millones.

Tramo de 28 millones

Para julio est¨¢ prevista la puesta en servicio del tramo m¨¢s amplio, de 7,6 kil¨®metros, entre Amorebieta e Iurreta. Tambi¨¦n es el m¨¢s costoso, 28,7 millones. La Diputaci¨®n ha resuelto ya las dificultades t¨¦cnicas en el paso de la autopista por Amorebieta -el proyecto est¨¢ en fase de alegaciones- y se prev¨¦ que los tramos Boroa-Larrea (14,8 millones de presupuesto) y Etxano-Montorra (5,3 millones) est¨¦n concluidos para 2009 ¨® 2010. Antes, para la primavera de 2008, se calcula la entrada del servicio del de Larrea-Etxano (11 millones).

Estefan¨ªa se?al¨® que todos ellos suponen una inversi¨®n de 135 millones, que se elevan a 165 millones si se incluyen el coste de las expropiaciones, los servicios afectados y la direcci¨®n de obra y redacci¨®n de proyectos. La Diputaci¨®n tiene pendiente la extensi¨®n del tercer carril hasta Berriz, para conectar con el corredor de Kanpazar hacia el interior de Guip¨²zcoa, pero ser¨¢ la pr¨®xima d¨¦cada. Ahora se est¨¢ redactando el anteproyecto y el estudio de tr¨¢fico, demanda e impacto ambiental, que se espera est¨¦ finalizado en abril pr¨®ximo. El director de Obras P¨²blicas manifest¨®, ante las quejas de usuarios sobre las obras y la demanda de suprimir el peaje mientras se desarrollen los trabajos, que la eliminaci¨®n del pago habr¨ªa colapsado la autopista. "El peaje act¨²a como mecanismo de regulaci¨®n", sostuvo.

Las obras de ampliaci¨®n de la A-8 tambi¨¦n se acometen en la parte guipuzcoana, donde la inversi¨®n global supera los 300 millones de euros, puesto que el tercer carril se extender¨¢ en 53 kil¨®metros. Ya est¨¢n en servicio los tramos Intxaurrondo-Pasaia, de dos kil¨®metros, y Oiartzun-Ir¨²n, de cinco, mientras que el de Orio a San Sebasti¨¢n, de siete kil¨®metros, se encuentra en obras. El proyecto global no concluir¨¢ hasta 2019, despu¨¦s de que el pasado a?o se decidiese retrasar la fecha prevista de 2012 para reducir las molestias a los usuarios. La Diputaci¨®n guipuzcoano se ha marcado agilizar la ampliaci¨®n de San Sebasti¨¢n a Zarautz, localidad desde donde baja la intensidad de tr¨¢fico en la A-8.