Las constructoras del t¨²nel del Carmel pagar¨¢n 44 millones de indemnizaci¨®n

El Gobierno catal¨¢n ha alcanzado un acuerdo con las empresas que trabajaban en el t¨²nel del Carmel en el momento en que se produjo el hundimiento, as¨ª como con sus aseguradoras. De los 83 millones gastados por el Ejecutivo, 44,2 los aportar¨¢n las empresas y otros 22,1 la firma p¨²blica GISA, dependiente del propio Gobierno catal¨¢n. Los otros 17 millones quedar¨¢n fuera del convenio al entenderse que es dinero gastado en mejoras no directamente relacionadas con el accidente. De los 22,1 millones de GISA, 7,1 millones proceden de su p¨®liza de seguros.

El Gobierno catal¨¢n firm¨® anteayer un convenio con las empresas que trabajaban en el t¨²nel del Carmel de Barcelona cuando se produjo el hundimiento, as¨ª como con un grupo de empresas aseguradoras.

Los gastos derivados del hundimiento ascienden a 83 millones de euros, pero la diferencia de 17 millones entre los 66,3 que figuran en el convenio y los 83 invertidos realmente ir¨¢ a cargo del Gobierno catal¨¢n, que entiende que no deben repercutirse a las aseguradoras las mejoras complementarias introducidas en el barrio. "Es como si se hubiera actuado en una mejora equivalente a la Ley de Barrios, aprovechando la necesidad de intervenir tras el accidente", explic¨® un portavoz del Ejecutivo.

El convenio establece que las empresas aportar¨¢n hasta 44,2 millones de euros para cubrir los gastos cuyo dinero fue en su d¨ªa adelantado por el Ejecutivo como consecuencia del hundimiento y de la necesidad de actuar de forma inmediata.

Las compa?¨ªas implicadas son las que integraban las dos uniones temporales de empresas, una para la construcci¨®n del t¨²nel y otra para la direcci¨®n de obra. En el primer caso las empresas son Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), Copisa y Comsa. En el segundo, las ingenier¨ªas Tec-4 (firma que acaba de ganar un concurso de ideas para construir un puente sobre el Ebro) y Gecontrol.

Cobro de seguros

El convenio no detalla qu¨¦ parte aporta cada empresa y se limita a explicar que la aportaci¨®n de todas ellas equivale a los dos tercios de la cantidad a abonar por los gastos causados de modo directo por el hundimiento del t¨²nel. Como la cantidad total es de 66,3 millones, las empresas aportan 44,2 millones. Las empresas se resarcir¨¢n en parte de sus propias compa?¨ªas de seguros que les abonar¨¢n 18,9 millones. El resto, hasta los 44,2 millones, saldr¨¢ de la caja de las firmas constructoras y de las ingenier¨ªas.

La empresa p¨²blica GISA, que era la que hab¨ªa licitado las obras, abonar¨¢ el tercio restante, es decir, los otros 22 millones de euros que, sumados a los 44 de las empresas dan los 66 estipulados en el convenio. De esos 22,1 millones aportados por GISA, 7,1 millones proceden de las p¨®lizas de seguros que ten¨ªa contratadas y los otros 15 son su aportaci¨®n por la responsabilidad que le cabe en las obras.

Los 66 millones aportados por las empresas y GISA cubren desde los gastos de hoteles y dietas para los vecinos hasta los arreglos de grietas relacionadas con el hundimiento, pasando por la adquisici¨®n de viviendas para las personas que se quedaron sin ellas.

Las empresas aseguradoras que han firmado el convenio con el Gobierno catal¨¢n y que aportar¨¢n cantidades diversas que no han sido precisadas son Zurich, Mapfre, Catalana Occidente, Cafer S. A. y Groupama.

El hundimiento del t¨²nel del Carmel se produjo por causas a¨²n no determinadas y sobre las que se pronunciar¨¢ el juzgado que tramita el caso. Un primer hundimiento tuvo lugar el 25 de enero de 2005 y poco despu¨¦s, cuando se analizaban las causas y efectos del primer colapso, se produjo otro que derruy¨® un edificio completo.

En estos momentos, el hundimiento sigue en los juzgados la v¨ªa penal, que establecer¨¢ a qui¨¦n corresponden las responsabilidades por el colapso del t¨²nel. La sentencia podr¨ªa dar paso a una revisi¨®n de las aportaciones a realizar por las partes, seg¨²n fuentes del Gobierno catal¨¢n.

El pasado 11 de octubre GISA volvi¨® a adjudicar las obras correspondientes a una cola de maniobras de la l¨ªnea 5 del metro. Ninguna de las constructoras que intervinieron participa en la nueva obra que tiene un importe de 11,5 millones de euros.