Airbus recurrir¨¢ a ayudas p¨²blicas para el A350

Airbus recurrir¨¢ a las subvenciones p¨²blicas para desarrollar el A350, el avi¨®n de capacidad media (entre 250 y 350 plazas) y largo alcance (m¨¢s de 15.000 kil¨®metros de autonom¨ªa), aunque no lo har¨¢ hasta que la Uni¨®n Europea y Estados Unidos lleguen a un acuerdo sobre este asunto que envenena desde hace tiempo las relaciones comerciales entre Bruselas y Washington. Louis Gallois, copresidente del consorcio aeroespacial europeo EADS y principal responsable de su filial Airbus, considera que el Boeing 787 Dreamliner, que compite con el A350, ha recibido financiaci¨®n p¨²blica.

Gallois compareci¨® ayer por primera vez en conferencia de prensa desde que asumiera la responsabilidad de sacar Airbus de la crisis en que le dej¨® la anterior direcci¨®n, con los problemas para la producci¨®n del gigante A380 y el fracaso del dise?o del avi¨®n de tama?o medio A350 que tan s¨®lo consigui¨® un centenar de pedidos siendo superado ampliamente por el 787 de Boeing, m¨¢s amplio y con menor consumo de carburante.

La semana pasada EADS decidi¨® poner en marcha el programa del A350XWB, una versi¨®n totalmente revisada del A350, con un coste de desarrollo de 10.000 millones de euros. El presidente de Airbus se?al¨® que hasta dentro de unos meses no se har¨¢ p¨²blico "el reparto de la carga de trabajo" de este avi¨®n.

Para Airbus es dif¨ªcil ahora hacer frente a esta inversi¨®n, que se suma a los importantes costes que le ha acarreado los retrasos del A380. Gallois indic¨® ayer que, por el momento, el inicio del programa ser¨¢ financiado con recursos propios, pero no excluy¨® ayudas de mercados internacionales ni tampoco la financiaci¨®n p¨²blica en la parte del proceso que pueda considerarse investigaci¨®n y desarrollo. "No necesitamos ayudas financieras de inmediato, pero queremos que las reglas del juego sean las mismas para todos", dijo. El Boeing 787 Dreamliner, "est¨¢ en gran parte subvencionado".

El ministro de Econom¨ªa franc¨¦s, Thierry Breton, se?alaba ayer en una entrevista en La Tribune que "Alemania, Espa?a, Francia y Reino Unido, han declarado que aportar¨¢n las garant¨ªas oportunas", en referencia a posibles ayudas reembolsables.

La direcci¨®n de Airbus reconoci¨® por otra parte que el programa del avi¨®n militar de transporte A400M, que debe ensamblarse en Espa?a en una f¨¢brica actualmente en construcci¨®n, tiene "algunas debilidades" que podr¨ªan dar lugar a retrasos en las entregas como ha sido el caso del A380. Fabrice Br¨¦guier, director general de Airbus, asegur¨® que se tomar¨¢n "las medidas apropiadas".