Las administraciones siguen sin resolver la Operaci¨®n Chamart¨ªn tras 16 a?os

Tras 16 a?os de discrepancias sobre la Operaci¨®n Chamart¨ªn, las tres administraciones implicadas -Ministerio de Fomento, Comunidad y Ayuntamiento de Madrid- necesitan a¨²n m¨¢s tiempo para ponerse de acuerdo sobre la construcci¨®n de m¨¢s de 16.000 viviendas en la prolongaci¨®n del paseo de la Castellana entre la M-30 y la M-40. El ¨²ltimo cap¨ªtulo de las discrepancias se vivi¨® ayer, cuando el Gobierno regional y el Consistorio estimaron que la operaci¨®n reportar¨¢ unos ingresos de m¨¢s de 9.000 millones de euros y exigieron que con ellos se paguen las infraestructuras necesarias en la zona. Las estimaciones alertan de que una empresa podr¨ªa ganar m¨¢s de 3.300 millones sin ser propietaria de una sola parcela.

Ayuntamiento y Comunidad hicieron p¨²blicas ayer, por primera vez desde 1990, las cifras econ¨®micas que hay tras la Operaci¨®n Chamart¨ªn, seg¨²n sendos estudios. Los dos trabajos coinciden en lo esencial, aunque presentan diferencias en cuanto a los ingresos porque "se han tomado distintos valores del suelo sin urbanizar", seg¨²n fuentes de las dos administraciones.

La venta de los m¨¢s de 3,3 millones de metros cuadrados de superficie construida a levantar reportar¨¢n a los propietarios del suelo unos ingresos de 10.463 millones de euros, seg¨²n el Ayuntamiento, y de 9.159 millones, seg¨²n la Comunidad.

Las dos administraciones tambi¨¦n han hecho un c¨¢lculo de lo que costar¨¢n todas las infraestructuras necesarias en la zona -urbanizar las calles, llevar el agua y la luz, construir una l¨ªnea de metro, nuevas estaciones de tren en Hortaleza y Fuencarral, hacer las conexiones con la M-30, la M-40 y la A-1...-, que asciende a 3.423 millones.

Ayuntamiento y Comunidad consideran que la diferencia entre ingresos y gastos -7.040 millones seg¨²n el primero y 5.763 seg¨²n el Gobierno regional- hace "viable" la Operaci¨®n Chamart¨ªn "siempre que todas las infraestructuras necesarias se paguen de los ingresos". "No ser¨ªa justo ser¨ªa que todos esos ingresos se repartieran y que luego la Comunidad y el Ayuntamiento [propietarias de una peque?a parte de los terrenos] perdi¨¦ramos dinero construyendo todas las infraestructuras necesarias", explico la concejal de Urbanismo de Madrid, Pilar Mart¨ªnez.

La propuesta de los Gobiernos regional y local, en s¨ªntesis, es que todos los propietarios del terreno -Ministerio de Fomento, titular de Renfe, con un 62,9%; Comunidad de Madrid, un 5,6%; Ayuntamiento, un 11,7%; y privados, un 19,7%- compartan gastos y beneficios: que primero vendan el suelo, que luego paguen las infraestructuras y que al final se repartan el dinero sobrante seg¨²n el porcentaje de terreno que posean. Esto dejar¨ªa a la Comunidad unos beneficios de 397 millones, al Ayuntamiento de 829, a los privados de 1.383 millones y al Ministerio de Fomento de 4.429 millones.

Las cuentas, sin embargo, no son tan sencillas y Fomento mantuvo ayer un inamovible silencio en el que no quiso entrar a valorar estas cifras ni ofrecer las suyas. El secretario de Estado de Infraestructuras, Victor Morl¨¢n, lleg¨® a calificar de "desleales" a las otras dos administraciones por hacer p¨²blicas unas cifras que "nadie sabe de donde salen".

Reparto de 'beneficios'

El origen de la reserva de Fomento podr¨ªa ser el reparto que de sus beneficios de 4.429 millones hacen la Comunidad y el Ayuntamiento. ?stas dicen que Fomento s¨®lo recibir¨¢ a 1.200 millones y que el resto, m¨¢s de 3.229 millones, los obtendr¨ªa la empresa Desarrollo Urban¨ªstico de Chamart¨ªn (DUCH), del BBVA y la constructora San Jos¨¦, seg¨²n un convenio firmado en julio de este a?o por Fomento y DUCH.

Se da la circunstancia de que DUCH no es propietaria de un solo metro cuadrado de suelo en la zona y sus derechos a participar en el reparto del pastel provienen de 1994, cuando el Gobierno central del PSOE le adjudic¨® el desarrollo urban¨ªstico de la zona. Estos derechos fueron ampliados en 2002 por el Gobierno central del PP con el acuerdo de la Comunidad y el Ayuntamiento, tambi¨¦n del PP.

"Es una cifra desorbitada de dinero la que obtendr¨ªa DUCH sin ser propietaria de suelo", critic¨® Pilar Mart¨ªnez y fuentes de la Comunidad. "Pero eso es un problema que debe resolver Fomento. Nosotros nos conformamos con que las infraestructuras no cuesten dinero a los madrile?os, y sean sufragados con los ingresos de la venta de suelo", a?adi¨® un portavoz de la Comunidad.

Victor Morl¨¢n, de Fomento, replic¨®: "Nosotros, al llegar al Gobierno, nos encontramos con el convenio que el PP acord¨® en 2002, cuando gobernaba en las tres administraciones, que s¨®lo garantizaban unos ingresos de 500 millones en 20 a?os. El nuevo convenio nos garantiza 1.200 millones, que ser¨¢n invertidos en Madrid y permitir¨¢n la construcci¨®n de 2.000 pisos protegidos".