En bici por Sevilla

Sevilla ser¨¢, en 2007, la ciudad mejor dotada del pa¨ªs para usar la bicicleta como medio de transporte. V¨ªas ciclistas continuas, suficientemente se?alizadas y seguras discurrir¨¢n por toda la ciudad desde San Jer¨®nimo a Bermejales; de Pino Montano a Los Gordales; de Puerta Jerez a la Universidad Pablo de Olavide; de San Bernardo a Torreblanca; de Nervi¨®n a Palmete; de Triana a Macarena.

Seg¨²n el ¨²ltimo estudio realizado en relaci¨®n al uso de la bicicleta como medio de transporte en Sevilla, son mas de 125.000 sevillanos y sevillanas que usan la bicicleta con frecuencia y unos 22.000 los que lo hacen a diario para sus quehaceres cotidianos: trabajo, estudios, etc¨¦tera.

Sevilla, por su topograf¨ªa, dimensiones y clima es, sin duda, la ciudad ideal para moverse en bicicleta, por ello quiz¨¢s, el 92% de los entrevistados consideran una necesidad para la ciudad la construcci¨®n de las v¨ªas ciclistas.

Las ventajas del uso de la bicicleta son conocidas por todos, pero conviene recordarlas para propiciar y fomentar su uso como medio de transporte.

En primer lugar, la bicicleta no contamina y es silenciosa. Actualmente el coche genera del 20 al 25% de los gases que provocan el efecto invernadero y el calentamiento progresivo del Planeta. El uso de la bicicleta a diario supone una disminuci¨®n muy importante de estos efectos.

En segundo lugar, la bicicleta te mantiene en forma y es saludable. "Quien monta regularmente en bicicleta se ahorra visitas al medico" (Informe Salud y Bicicleta de la Universidad Alemana del Deporte de Colonia). El pasado mes de junio, en el I Congreso Catal¨¢n sobre el uso de la bicicleta, Valent¨ªn Fuster, Director del Instituto Cardiovascular Monte Sina¨ª de Nueva York y Presidente de la Fundaci¨®n Mundial del Coraz¨®n, defendi¨® de modo rotundo el uso de la bicicleta como medio de transporte, como un m¨¦todo preventivo de enfermedades cardiovasculares, antidepresivo y antiestres.

En tercer lugar, la bicicleta supone un ahorro muy importante de espacio en las ciudades, evitando as¨ª problemas de tr¨¢fico y aparcamientos. Basta imaginar a los conductores de los 20 ¨® 25 coches que colapsan Escuelas P¨ªas, Jauregui, Almirante Apodaca o Calatrava montando en bicicleta para comprender una ciudad m¨¢s limpia en todos los sentidos que, adem¨¢s, permitir¨ªa que los autobuses circularan con mayor fluidez.

En cuarto lugar, supone un ahorro importante de tiempo, el uso de la bicicleta elimina los tiempos muertos al inicio y al final de los trayectos, es un veh¨ªculo que funciona puerta a puerta por lo que no hay que desplazarse hasta el aparcamiento, ni perder varios minutos, en el mejor de los casos, en buscar aparcamiento.

Por ¨²ltimo, y sin ¨¢nimo de ser exhaustivos, el ahorro econ¨®mico es absoluto, ni gasolina, ni parqu¨ªmetros, ni cuotas mensuales, etc¨¦tera.

Como podemos comprobar, las ventajas del uso de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades, y en Sevilla en particular, son extraordinarias, tanto para los usuarios como para la ciudad. Una Sevilla m¨¢s limpia (menos humos, menos ruidos) con unos ciudadanos m¨¢s saludables.

Desde el Gobierno municipal estamos poniendo en marcha el Plan Director de la Bicicleta, que antes de fin de a?o estar¨¢ elaborado totalmente. Este Plan constituye uno de los elementos del Pacto de Progreso para la ciudad de Sevilla firmado entre PSOE y IU-LV-CA y aglutina el conjunto de actuaciones municipales para el fomento del uso de la bicicleta como medio de transportes en la ciudad de Sevilla.

Algunos de sus cap¨ªtulos m¨¢s importantes, la construcci¨®n de v¨ªas ciclistas, ya est¨¢n en ejecuci¨®n, gracias a los Presupuestos Participativos donde en las 21 Asambleas los ciudadanos solicitaron la construcci¨®n de carriles bici por toda la ciudad.

El recurrente t¨¦rmino de "sostenible" en referencia a las ciudades del siglo XXI, debe concretarse en pol¨ªticas y acciones concretas. La construcci¨®n de v¨ªas ciclistas y la creaci¨®n de instrumentos de participaci¨®n ciudadana como la Comisi¨®n C¨ªvica de la Bicicleta, donde est¨¢n representados los agentes econ¨®micos, sociales e institucionales que apuestan por la bicicleta como medio de transporte, son ejemplos para que la sostenibilidad pueda ser una realidad desde lo cotidiano y donde todas y todos puedan aportar su granito de arena.

Por ¨²ltimo, animar a todos los sevillanos que habitualmente usan la bicicleta a seguir optando por el medio de transporte m¨¢s ecol¨®gico, ya que pronto podr¨¢n circular con mayor seguridad, y aquellos que hasta ahora no lo hac¨ªan por falta de "carriles bici", a que lo hagan.

Antonio Rodrigo Torrijos es portavoz adjunto del Grupo Municipal IULV-CA. Jos¨¦ Garc¨ªa Cebri¨¢n es director del Observatorio de la G.M.U. ANTONIO RODRIGO TORRIJOS / JOS? GARC?A CEBRI?N