"Las v¨ªctimas que hemos evitado, vivas est¨¢n"

Pere Navarro tiene dos prioridades en lo que resta de legislatura. Consolidar los datos obtenidos en el a?o del carn¨¦ por puntos, con un 9,5% de reducci¨®n de las muertes en carretera en 2006, y agilizar el sistema sancionador, de forma que primero se pague y despu¨¦s, si se desea, se presenten alegaciones. Una medida prioritaria, que quiere abordar con consenso. El director de Tr¨¢fico considera que en Espa?a existe un d¨¦ficit de represi¨®n, comparativamente con Europa, de las conductas m¨¢s peligrosas.

Pregunta. ?Se puede estar satisfecho con una reducci¨®n de muertos en 2006, que es la m¨ªnima que se barajaba tras la implantaci¨®n del carn¨¦ por puntos?

Respuesta. Con la cifra de v¨ªctimas mortales nunca se puede estar satisfecho. Siguen siendo muchas, pero estamos razonablemente satisfechos. Creo que nos hemos ganado el sueldo. Francia tuvo una reducci¨®n del 6,2% en el primer a?o e Italia, del 5,3%; y aqu¨ª hemos tenido el 9,5%. Pero tambi¨¦n ha habido 3.000 muertos en las carreteras. ?Son muchos! Todos estamos muy contentos con el descenso. Y esto que sube y baja no son las cifras de la bolsa: esto son muertos. Y, como dicen las asociaciones de v¨ªctimas, "los muertos en carretera nunca bajan, los nuevos se suman a los anteriores".

"Si el 27% de personas fallecidas hubiese llevado puesto el cintur¨®n de seguridad, se habr¨ªan salvado unas 200 vidas el a?o pasado"

"Las conexiones de los ayuntamientos para comunicar las sanciones quiz¨¢s sean la parte m¨¢s d¨¦bil del nuevo sistema"

"Pronto comenzar¨¢n a funcionar 80 nuevos radares fijos, que ir¨¢n rotando en las 175 instalaciones que se han creado"

"Estamos viendo la forma de pago de multas de Francia y Portugal, que elimina la sensaci¨®n de impunidad: primero pagas y luego reclamas"

"3.000 muertos son muchos, y como dicen las asociaciones de v¨ªctimas, 'los muertos nunca bajan, los nuevos se suman a los anteriores"

"Podr¨ªamos conceder ayudas a las diputaciones para que instalen en sus carreteras sistemas que mejoren la seguridad de los motoristas"

P. ?Y c¨®mo cree que se lo han tomado los conductores?

R. En la ¨²ltima encuesta que hemos hecho, seis meses despu¨¦s de la entrada en vigor del carn¨¦ por puntos, ha aumentado el apoyo de la opini¨®n p¨²blica al permiso.

P. En 2007 comenzar¨¢n a descontarse efectivamente muchos cientos de miles de puntos. ?Se espera que ese a?o sea el de descensos m¨¢s acusado?

R. S¨ª, falta la entrada en vigor en serio y cuantitativa del carn¨¦ por puntos, que ser¨¢ este a?o, pero no me atrever¨ªa a dar una cifra. Llevamos tres a?os con descensos muy importantes, cada vez costar¨¢ m¨¢s rebajar las cifras y posiblemente 2007 ser¨¢ un a?o de consolidar todos estos resultados. El rebajar la cifra de muertos en carretera un 40% hasta finales de 2008 es un objetivo que cuando se puso parec¨ªa ut¨®pico, parec¨ªa imposible y ahora ni es ut¨®pico ni es imposible, aunque s¨ª dif¨ªcil.

P. ?Y qu¨¦ pasar¨¢ si las cifras no mejoran este a?o?

R. Si en 2007 hay alg¨²n mes peor, como estamos en un ambiente preelectoral seguramente habr¨¢ alguna voz que diga que esto no funciona, que ha sido un fracaso, que es una chapuza, que esto ha sido made in Spain. No hagan caso, ¨¦sta es una apuesta a medio plazo y si en un mes, dos meses o tres meses no hay buenos resultados no quiere decir que no funcione. Y, en todo caso, las v¨ªctimas que hemos evitado vivas est¨¢n.

P. ?Los datos sobre el uso del cintur¨®n de seguridad no han mejorado?

R. Yo creo que aqu¨ª el mensaje ser¨ªa que si este 27% hubiese llevado el cintur¨®n, unas 200 personas no habr¨ªan muerto en accidente de tr¨¢fico.

P. ?Puede cuantificar en qu¨¦ parte del territorio est¨¢ ahora mismo aplic¨¢ndose el carn¨¦ por puntos? ?Cu¨¢ntos ayuntamientos est¨¢n comunicando ya sanciones, para que se pueda efectuar el descuento de puntos?

R. La conexi¨®n de los ayuntamientos con la DGT es la parte m¨¢s d¨¦bil del nuevo sistema. De los 8.000 municipios, m¨¢s de 6.000 est¨¢n conectados, porque los cubre la Guardia Civil, los Mossos o la Ertzaintza. En este a?o, todas las grandes ciudades estar¨¢n conectadas, y de las medianas, todas en las que sus responsables pol¨ªticos pongan inter¨¦s tambi¨¦n lo estar¨¢n.

P. ?Se va a modificar el sistema sancionador?

R. En estos momentos es el principal problema que tenemos. No pueden pasar meses hasta que se retira el carn¨¦ a un conductor que pierde todos los puntos. Todos los manuales dicen que la inmediatez de la sanci¨®n es un elemento consustancial para su eficacia. Nosotros preguntamos en Francia, y all¨ª introdujeron el principio de primero pagas y luego reclamas. Y luego, en Portugal nos explicaron que cuando all¨ª te coge un agente de tr¨¢fico, o se paga en el acto o se retira el permiso o los papeles del coche y se entrega uno provisional para 15 d¨ªas. Y cuando paga, se le devuelven los documentos. Se anula la sensaci¨®n de impunidad. Es un dep¨®sito. En estos momentos, a veces uno tiene la impresi¨®n de que aqu¨ª impera la idea de que la multa, 'bueno, ya vendr¨¢'.

P. ?Qui¨¦n vigilar¨¢ que a los que se ha retirado el carn¨¦ no sigan conduciendo?

R. Cuando se retira el permiso se notifica a la Polic¨ªa Local, con lo cual todos los agentes que est¨¢n por la calle conocen que aquella persona no puede conducir. Si pierdes todos los puntos y sigues conduciendo, y no pasa nada, eso ser¨ªa un agujero en la l¨ªnea de flotaci¨®n del sistema.

P. ?No est¨¢ un poco cansado de que todo se le achaque a su departamento: carreteras, se?ales, etc.?

R. No, porque nos sentimos corresponsables de todo lo que pasa en la carretera. En el caso de los motoristas el mayor riesgo est¨¢ en las carreteras auton¨®micas y locales, que es donde hay m¨¢s curvas, y estamos viendo alg¨²n plan para incentivar o subvencionar que las diputaciones pongan sistemas para mejorar su seguridad.

P. ?Qu¨¦ ha pasado con los radares fijos que se iban a colocar a finales de 2006?

R. Est¨¢n colocados. Hay 175 instalaciones y unos ochenta radares, que ir¨¢n rotando y que presentaremos pronto.

P. ?Se ha primado esta vez la colocaci¨®n en puntos negros?

R. Los primeros se colocaron en autov¨ªas, que era donde pod¨ªan instalarse por los medios materiales que hab¨ªa. Pero era la primera generaci¨®n. Ahora, se han colocado en carreteras secundarias.

P. ?No cree que la DGT, con campa?as como las de estas Navidades, est¨¢ empezando a rozar la crueldad con el conductor?

R. En un mundo lleno de violencia, o tocas la fibra sensible o cuesta mucho, porque a veces uno tiene la sensaci¨®n de que nos hemos vuelto inmunes a la violencia.

P. ?Sigue pensando que hace falta m¨¢s mano dura?

R. Creo que, comparativamente con el resto de Europa, estamos atrasados con respecto a la represi¨®n. Hamos hecho lo m¨¢s dif¨ªcil, que es la concienciaci¨®n, y no hemos acabado de hacer lo m¨¢s f¨¢cil, que es m¨¢s guardias y m¨¢s multas.