La proeza de ser ciclista

La bicicleta es un medio de transporte limpio, r¨¢pido, barato y sostenible. Por eso tiene un papel importante en la movilidad de muchas ciudades del mundo; pero no en Madrid. Ser ciclista en la capital es todav¨ªa una proeza. Seg¨²n datos de una asociaci¨®n, Pedalibre, cada d¨ªa circulan por las calles 3.500 usuarios. En Barcelona son 45.000. El Ayuntamiento de Madrid asegura que ultima un Plan Director para introducir la bicicleta en la ciudad. La concejal de Urbanismo, Pilar Mart¨ªnez, se compromete a construir 30 kil¨®metros de redes ciclistas urbanas cada a?o al margen del anillo verde que rodea la ciudad y que ahora tiene una distancia de 120 kil¨®metros.

Ser ciclista en Madrid es todav¨ªa una proeza; serlo en otros sitios, no tanto.

45.000 ciclistas se mueven en Barcelona cada d¨ªa por sus calles, lo que supone el 5% de los desplazamientos que se producen en la ciudad. Hay 150 kil¨®metros de carriles que comenzaron a construirse hace 10 a?os. Para redactar la ordenanza de la bicicleta han participado 60 colectivos ciudadanos. Hay v¨ªas que discurren por las aceras y otras a modo de carriles.

En San Sebasti¨¢n la rotunda apuesta del alcalde Od¨®n Elorza por la bicicleta ha dividido a los ciudadanos. El Ayuntamiento despleg¨® hace 15 a?os planes para fomentar y facilitar el uso de la bici. Ahora hay 25 kil¨®metros de v¨ªas y hay planes de ampliaci¨®n para los pr¨®ximos tres a?os. Lo que se pretende en la actualidad es conectar el anillo con seis barrios alejados del centro para configurar una red de 50 kil¨®metros de recorrido. Este medio de transporte representa entre el 2% y el 3% de los desplazamientos en San Sebasti¨¢n, donde la gente se sigue moviendo sobre todo a pie -el 48%- debido a la orograf¨ªa. Los donostiarras suelen, adem¨¢s, utilizar este carril para caminar sobre todo en la zona m¨¢s pr¨®xima al paseo de La Concha.

C¨®rdoba fue uno de los municipios pioneros en apostar por la bicicleta en 1997. Cuenta con m¨¢s de 30 kil¨®metros de carriles situados en el centro urbano. Adem¨¢s, el Ayuntamiento tambi¨¦n dispone de un servicio municipal de pr¨¦stamo gratuito de bicicletas, denominado Cyclocity. Este mismo sistema de alquiler se est¨¢ utilizando en Burgos, donde se impulsa su uso; all¨ª se llama el Biciburg.

No hay datos

En Madrid ni tan siquiera hay datos oficiales sobre el n¨²mero de usuarios. Seg¨²n la asociaci¨®n de ciclistas Pedalibre, unas 3.500 personas se mueven sobre dos ruedas por la ciudad. Pero, la Concejal¨ªa de Urbanismo afirma que existe un plan en marcha para impulsar este modo de transporte en la ciudad. Pilar Mart¨ªnez, la concejal de Urbanismo, asegura ser ella misma una habitual de la bicicleta. "La utilizo los fines de semana y en verano todo el tiempo". Para Mart¨ªnez, en Madrid no existe un problema de orograf¨ªa. "Ls nuevos modelos de bicis tienen hasta nueve desarrollos, con ello se supera todo".

Urbanismo est¨¢ ultimando el Plan Director de la Bicicleta. "Lo vamos a presentar en los pr¨®ximos d¨ªas a los consejos territoriales para comenzar el debate en los barrios. Lo que pretendemos es no s¨®lo construir anillos alrededor de la ciudad sino hacer redes ciclistas en la ciudad".

T¨¦cnicos de la concejal¨ªa han hecho un estudio para construir ocho ejes en Madrid a partir de los cuales desarrollar este plan. "Nos comprometemos a construir 30 kil¨®metros urbanos cada a?o . La idea es tener 230 kil¨®metros en ocho a?os, adem¨¢s de los 140 kil¨®metros del anillo verde que se est¨¢n haciendo".

Pilar Mart¨ªnez sostiene que en su concejal¨ªa "no hay proyecto de remodelaci¨®n que se estudie, en el que no est¨¦ contemplada la bicicleta". "En esta ciudad queda todo por hacer", admite, "pero por ejemplo ahora que nos estamos planteando remodelar el eje Prado-Recoletos o la calle Serrano estamos contando ya con incluir carriles".

Mart¨ªnez cree que es necesario hacer espacios espec¨ªficos para los ciclistas, "la gente tiene miedo a circular entre los coches". El Ayuntamiento quiere hacer estas v¨ªas a costa de restar espacio a los coches, no al peat¨®n. "Pero habr¨¢ que estudiar cada caso y buscar la opini¨®n de los expertos y los ciudadanos".

El Ayuntamiento asegura disponer de un estudio, seg¨²n el cual, hay unos 80.000 potenciales usuarios de este medio de transporte que la utilizar¨ªan en distancias medias de cinco kil¨®metros.

El Plan Director tambi¨¦n contempla ideas para fomentar la construcci¨®n de aparcamientos espec¨ªficos, recorridos para que los escolares las usen para ir a clase y pr¨¦stamos.

Pedro Calvo, concejal de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid admite las carencias que hay en la capital. "Hablamos mucho, pero de momento hacemos poco por la bicicleta". Calvo asegura, sin embargo, que "no falta voluntad pol¨ªtica". "Desde el ¨¢rea de Urbanismo se est¨¢n poniendo en marcha cosas concretas. No hay proyecto nuevo en la ciudad o remodelaci¨®n que se acometa sin que se tenga en cuenta la posibilidad de incluir un carril bici". "A la gente le da miedo montar en bicicleta por la ciudad porque no parece seguro. Es necesario construir carriles espec¨ªficos", sostiene Calvo. "En todas las reuniones que tenemos de Movilidad hablamos de c¨®mo introducir la bicicleta en la ciudad. Una cosa es el anillo ciclista que se construye y otra considerar ¨¦ste como un modo de transporte m¨¢s, y eso es en lo que debemos progresar".

"La bicicleta es una de las asignaturas pendientes en la movilidad de esta ciudad", sostiene Alfonso Sanz, t¨¦cnico urbanista y el creador, entre otros, del carril-bici de San Sebasti¨¢n. Sanz es de los que se mueve cada d¨ªa en bicicleta por Madrid. "Es necesario hacer ejes: por ejemplo, en la Castellana de norte a sur, otro en Arturo Soria hasta Garc¨ªa Noblejas. Hay que hacer algo alrededor de la M-30 y otros trazados este-oeste. Hay que abordar este tipo de recorridos base y luego pensar en c¨®mo ¨¦stos conectar¨¢n con los barrios", concluye. ?l est¨¢ participando en la redacci¨®n del Plan Director de la Bicicleta de Madrid.

Voluntad pol¨ªtica

El portavoz socialista ?scar Iglesias cree que el fomento del uso de la bicicleta est¨¢ directamente relacionado con la voluntad pol¨ªtica de los dirigentes. "Un buen ejemplo es Barcelona, donde se abri¨® un programa de participaci¨®n en el que estuvieron presentes hasta 60 colectivos. Todos ellos han dise?ado un plan para que las bicicletas circulen por la ciudad". Y a?ade: "Nosotros hemos propuesto la creaci¨®n de pasillos bicis desde Legazpi hasta la prolongaci¨®n de la Castellana. ?sa es una medida m¨¢s, pero lo que hay que hacer es un plan de movilidad que contemple la bicicleta como un medio de transporte m¨¢s". El PSOE est¨¢ de acuerdo con el reto del PP de construir carriles urbanos.

In¨¦s Saban¨¦s, portavoz de IU, tambi¨¦n pide acci¨®n: "Estamos a a?os luz del resto de las ciudades. Madrid no se ha tomado en serio este tema. La bicicleta es un medio de transporte m¨¢s. Hay que ponerse a trabajar ya. Y, es necesario hacerlo desde la participaci¨®n como lo ha hecho Barcelona".