?Atocha o Abro?igal?

Fomento present¨® la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha en marzo de 2006. El dise?o prev¨¦ aumentar la capacidad de la estaci¨®n, de 18 millones de viajeros a 36 millones, pero los c¨¢lculos municipales duplican esta previsi¨®n. Magdalena ?lvarez, ministra de Fomento, asegura que con esta reforma cambiar¨¢ todo el sistema de accesos a la estaci¨®n, que tendr¨¢ una terminal para llegadas y otra para salidas. Adem¨¢s, el ministerio recuperar¨¢ el proyecto de enlazar la red de trenes de alta velocidad por el interior de la capital, construyendo un t¨²nel s¨®lo para el AVE. El Ayuntamiento se opone al proyecto ya que asegura que va en contra de los planes urban¨ªsticos previstos para la zona, y propone como alternativa el Abro?igal.

La tramitaci¨®n del proyecto gubernamental durar¨¢ a?o y medio; las obras, tres

El Ministerio de Fomento (PSOE) y el Ayuntamiento de Madrid (PP) han abierto otro nuevo frente de disputa con las infraestructuras ferroviarias de fondo. A cinco meses de las elecciones municipales y auton¨®micas, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, el alcalde, ha hecho saber que el proyecto de Magdalena ?lvarez, ministra de Fomento, de ampliar la estaci¨®n de Atocha es "incompatible" con los planes urban¨ªsticos para la zona y propone como alternativa una gran estaci¨®n en el Abro?igal, en la zona de Entrev¨ªas (Vallecas). La respuesta de Fomento no se ha hecho esperar: "Lo que pretende el Ayuntamiento es inviable".

Pero la guerra no ha hecho nada m¨¢s que comenzar porque el propio alcalde ha recordado que, vigente la Ley de Capitalidad, "un proyecto como ¨¦ste debe ser analizado y acordado en una mesa de negociaci¨®n entre las Administraciones". Las alegaciones presentadas en Fomento por los t¨¦cnicos municipales argumentan que Atocha y su entorno no tienen capacidad para albergar los 68 millones de viajeros que el Consistorio calcula que llegar¨¢n cuando las nuevas l¨ªneas de AVE est¨¦n acabadas.

"Atocha tiene mucha m¨¢s accesibilidad que Abro?igal", responde Fomento a la propuesta de Gallard¨®n. "Uno de los principales problemas de las alegaciones del Ayuntamiento es que dice que hay poca movilidad y accesibilidad en Atocha, es decir, que se llega poco en transporte p¨²blico". Y argumenta: "Pues bien, la nueva Atocha est¨¢ dise?ada para que el 86% de sus pasajeros accedan a la estaci¨®n en transporte p¨²blico, un 10% en veh¨ªculo propio y un 4% a pie. ?sas son las previsiones, porque a Atocha llegan las principales v¨ªas de comunicaci¨®n: l¨ªneas de metro, casi todos los autobuses urbanos y toda la red de cercan¨ªas".

Desplazar la estaci¨®n al Abro?igal es, en opini¨®n de Fomento, ir contra corriente: "Madrid tiene que apostar por estaciones centro, como Central de Amsterdam, Waterloo de Londres, o Gare du Nord de Par¨ªs. El Abro?igal supondr¨ªa borrar de un plumazo todo el sentido que tienen hoy en d¨ªa las estaciones que albergan trenes de alta velocidad. Su competitividad con respecto al avi¨®n se basa en dos cosas: la ausencia de interminables tiempos de embarque y la ubicaci¨®n de la estaci¨®n en el centro de la ciudad. No podemos permitirnos ser la ¨²nica gran capital europea que no tiene una estaci¨®n de alta velocidad situada en el centro de la ciudad. El Abro?igal va en contra de nuestro tiempo y har¨ªa inservibles los tiempos de recorrido de la alta velocidad".

El dise?o de Atocha prev¨¦ aumentar la capacidad de la estaci¨®n, de 18 millones de viajeros a 36, pero los c¨¢lculos municipales duplican esta previsi¨®n. Fomento tampoco ve un problema en ello. "Atocha est¨¢ garantizada contra la saturaci¨®n. Las alegaciones del Ayuntamiento hablan de que la nueva estaci¨®n est¨¢ condenada a la saturaci¨®n de viajeros de media y larga distancia pero la estaci¨®n de Cercan¨ªas est¨¢ diferenciada y no forma parte de este proyecto".

El Ayuntamiento calcula que habr¨¢ 80 millones de viajeros de larga distancia en Madrid en 2020. Fomento considera esos datos "desorbitados". Los c¨¢lculos del Gobierno indican que en 2020 el sistema ferroviario de Madrid dar¨¢ salida a 34 millones de viajeros de larga distancia (principalmente AVE): 24 millones de pasajeros en la nueva Atocha, 10 millones, en Chamart¨ªn. "Esto significa que en esa fecha la nueva Atocha todav¨ªa dispone de capacidad para 10 millones de viajeros m¨¢s de los que va a tratar", precisa Fomento.

La tramitaci¨®n del proyecto, que incluye la declaraci¨®n de impacto medioambiental, durar¨¢ al menos un a?o y medio. Una vez finalizada, las obras se realizar¨¢n durante otros tres a?os. Es decir, el nuevo complejo no estar¨¢ antes de mediados de 2011.

Seg¨²n el alcalde, el plan de Fomento incluye actuaciones "contradictorias con el modelo de movilidad, medioambiente y planificaci¨®n que desarrolla el gobierno de la ciudad de Madrid" y, adem¨¢s, "carece de visi¨®n de futuro porque ha adaptado la capacidad de la futura estaci¨®n al m¨¢ximo del espacio existente, pero no a las necesidades reales de movilidad ferroviaria que precisan Madrid y sus ciudadanos".

El Ayuntamiento dice que el proyecto de Fomento es contrario a sus esfuerzos por reducir el impacto del tr¨¢fico sobre el centro urbano y en concreto con el proyecto de remodelaci¨®n del eje Prado-Recoletos.

Atocha como estaci¨®n central de Cercan¨ªas y de AVE, supone ampliar la terminal en 100.000 metros cuadrados, pasar de 1.000 a 3.500 plazas de aparcamiento y alcanzar los 36 millones de viajeros de AVE al a?o frente a los ocho actuales. Adem¨¢s, contempla la uni¨®n de Atocha y Chamart¨ªn mediante tres t¨²neles: el que discurre por la Castellana, el que est¨¢ en construcci¨®n y pasa por Sol, destinado a Cercan¨ªas, y otro para alta velocidad que discurrir¨ªa bajo las calles de Serrano y de Alfonso XII.

La estaci¨®n del Abro?igal que propone el Consistorio est¨¢ situada en Entrev¨ªas (Vallecas). Ahora hay all¨ª contenedores, pasa cerca la l¨ªnea 10 de cercan¨ªas y existe una amplia oferta de suelo que alcanza las 70 hect¨¢reas frente a las 17 que, sin incluir la zona de la marquesina, sumar¨ªa Atocha a la ampliaci¨®n. El Abro?igal conecta con una amplia red viaria que incluye la remodelada M-30, est¨¢ situada a s¨®lo 1,5 kil¨®metros de Atocha y muy cerca de la Estaci¨®n Sur de autobuses. La capacidad de la nueva estaci¨®n del AVE en el Abro?igal, incluyendo Cercan¨ªas, ser¨ªa cuatro veces superior a la de Atocha, en opini¨®n del Ayuntamiento. No habr¨ªa limitaciones de espacio para las d¨¢rsenas de autobuses, aparcamientos o taxis, con una capacidad para 1.000 veh¨ªculos.