Que se abra el debate

Retiro, Arganzuela y Puente de Vallecas son los tres distritos afectados por el debate sobre la ampliaci¨®n de Atocha o la construcci¨®n de Abro?igal. Los vecinos de Retiro ya han expresado su rechazo al plan de ampliaci¨®n de Atocha, que promueve Fomento, y han presentado alegaciones para que las "actuales instalaciones se trasladen a la zona del Abro?igal", donde Renfe tiene una plataforma de contenedores de mercanc¨ªas. Las alegaciones son muy parecidas a las presentadas por el Ayuntamiento.

La Asociaci¨®n de Retiro se opone a los planes de Fomento para Atocha

IU sospecha que el Ayuntamiento tiene un proyecto especulativo para el Abro?igal

La Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) tambi¨¦n comparte esta tesis y se?ala que la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha que propone el Ministerio de Fomento congestionar¨ªa y provocar¨ªa grandes atascos en el centro de Madrid. El crecimiento de la estaci¨®n "cuadruplicar¨ªa la cantidad de viajeros que pasan por Atocha, lo que conllevar¨ªa una mayor densidad de tr¨¢fico" que dificultar¨ªa la circulaci¨®n por las calles de Atocha y M¨¦ndez ?lvaro y la avenida de la Ciudad de Barcelona, todas ellas situadas en el centro de la ciudad.

El presidente de la FRAVM, Francisco Ca?o, afirma que la ampliaci¨®n de la estaci¨®n de Atocha afectar¨ªa a la remodelaci¨®n prevista del eje Prado-Recoletos, a la peatonalizaci¨®n de la zona de centro que los vecinos llevan reclamando desde hace a?os y al barrio de Embajadores.

"El plan del ministerio no ha tenido en consideraci¨®n el estudio de impacto ac¨²stico elaborado en 2002 entre el Ayuntamiento de Madrid y Renfe, y que recog¨ªa unos niveles de ruido superiores a los permitidos en las viviendas situadas en las calles anteriores", explica Jos¨¦ Rodr¨ªguez, portavoz de la asociaci¨®n de vecinos.

In¨¦s Saban¨¦s, portavoz municipal de IU, tambi¨¦n se suma al debate: "Estamos recopilando toda la informaci¨®n disponible. Estamos en periodo de informaci¨®n previa a la declaraci¨®n de impacto ambiental y creemos que hay que dar tiempo para que se debata y se permita la participaci¨®n".

Saban¨¦s sostiene: "Parece que Atocha tiene problemas para realizar la ampliaci¨®n que se pretende, ya que supondr¨ªa un incremento de actividad en la zona preocupante. Para ello pedimos a Fomento un plazo de audiencia para que las organizaciones vecinales, ecologistas, foros de movilidad y otras organizaciones den su punto de vista sobre el proyecto". IU teme que se repita una situaci¨®n similar a la vivida en torno a la reforma de la M-30. "Tenemos muy reciente el m¨¦todo seguido para la ampliaci¨®n de la M-30 y queremos pedirle a Fomento y al Ayuntamiento que no caigan en los mismos errores y por tanto reiteramos nuestra demanda de permitir un debate previo, con toda la informaci¨®n disponible y donde puedan expresar su punto de vista todos los implicados y afectados por el proyecto".

Saban¨¦s asegura que los terrenos de Abro?igal son desde hace a?os objeto de revindicaciones vecinales. "Hay que tener en cuenta que en el 2000, cuando se aprob¨® el plan de enterramiento de Entrev¨ªas, el Ayuntamiento no plante¨® nada ni con respecto a la modificaci¨®n de cercan¨ªas ni al traslado de Abro?igal y otros proyectos relacionados".

IU cree que el Ayuntamiento precipita la propuesta de traslado a Entrev¨ªas y teme que el Ayuntamiento, "m¨¢s que evaluar y mejorar el proyecto de Atocha o buscar alternativas viables, tiene en mente un proyecto especulativo para el Abro?igal relacionado con la M-30".

Jos¨¦ Quintana, portavoz socialista de Transportes e Infraestructuras en la Asamblea de Madrid, se muestra, en cambio, a favor de ganar espacio para Atocha y descarta al Abro?igal. "Gallard¨®n ya est¨¢ preparando otra absurda obra fara¨®nica para satisfacer los intereses de grandes constructoras, con el a?adido de que, de llevarse a cabo, supondr¨ªa un duro golpe al transporte ferroviario de alta velocidad", argumenta.

Seg¨²n Quintana, "la filosof¨ªa del AVE, y su ventaja fundamental frente al transporte a¨¦reo o por carretera, es que entra hasta el centro mismo de la ciudad, facilitando enormemente la movilidad. La idea de Gallard¨®n supone un ataque directo a este tipo de transporte. Es una idea inconcebible en ciudades europeas, donde la apuesta es por el AVE como competidor frente al avi¨®n. En Par¨ªs, por ejemplo, las antiguas estaciones se han ampliado para ser utilizadas por la Alta Velocidad sin sacarlas de la ciudad".

Adem¨¢s, seg¨²n el diputado socialista, "resulta llamativo que a Gallard¨®n se le vengan a la cabeza estas ideas ahora, y no cuando en el Gobierno de la naci¨®n estaba su partido".

La explicaci¨®n la encuentra Quintana en que "una vez concluidas las obras de la M-30, Gallard¨®n se vuelve a plegar a la estrategia de las grandes constructoras para volver a asegurar su cartera de pedidos y de paso propiciar la especulaci¨®n inmobiliaria en la zona".

El diputado socialista recuerda que "fue el ministro del PP ?lvarez-Cascos quien propuso que la ampliaci¨®n de la estaci¨®n del AVE estuviera ubicada en Atocha, y entonces Gallard¨®n nada dijo".

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