Gallard¨®n quiere abrir un nuevo t¨²nel de Atocha a la M-30

El Ayuntamiento de Madrid abandona su idea de convertir la estaci¨®n del Abro?igal, al sur de la ciudad y junto a la M-30, en el centro neur¨¢lgico del AVE. Como Fomento siempre se ha negado a llevar a cabo este proyecto, Alberto Ruiz-Gallard¨®n contraataca con otro plan, que seg¨²n el alcalde ya est¨¢ estudiando -y "seriamente"- el departamento que dirige Magdalena ?lvarez. El alcalde plantea ahora construir un "gran t¨²nel" bajo la ciudad, que lleve desde la estaci¨®n de Atocha a los l¨ªmites de la carretera de circunvalaci¨®n. Esta infraestructura dar¨ªa servicio tanto a los ciudadanos que viven fuera de la almendra central como a los viajeros de otras comunidades, que llegar¨ªan a la estaci¨®n sin necesidad de pisar las calles del centro, lo que descongestionar¨ªa de tr¨¢nsito la ya de por s¨ª castigada glorieta de Carlos V y aleda?os. Si Fomento dice s¨ª, las tuneladoras ya tienen trabajo.

El Ayuntamiento de Madrid sostiene que la ampliaci¨®n de Atocha y la apertura de todas las l¨ªneas de alta velocidad -un proyecto anunciado en 2006 y que debe culminarse a mediados de 2011- desbordar¨¢n todas las previsiones de aumento de viajeros y la soluci¨®n, ya que Fomento no quiere trasladar la parada de los AVE a la estaci¨®n del Abro?igal (Vallecas), ser¨ªa este nuevo t¨²nel que una la zona nueva de Atocha con la M-30. Se estima que la nueva Atocha cuadruplicar¨¢ la cantidad de pasajeros que pasan por Atocha, de los nueve millones de viajeros actuales hasta los 34 millones en 2011.

El tr¨¢nsito total de la estaci¨®n, incluyendo las l¨ªneas de Cercan¨ªas, superar¨ªa los 68 millones de usuarios anuales, lo que conllevar¨ªa una mayor densidad de tr¨¢fico que dificultar¨ªa (y mucho) la circulaci¨®n por las calles de Atocha y M¨¦ndez ?lvaro y la avenida de la Ciudad de Barcelona. Durante la rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno, el alcalde, Gallard¨®n ha recordado que las "estaciones de trenes cada vez se parecen m¨¢s a los aeropuertos" y ha subrayado que su idea es "t¨¦cnicamente viable".

Mahoma, la monta?a y el alcalde

Seg¨²n el alcalde, Fomento y el consistorio est¨¢n trabajando "de manera muy muy intensa, muy coordinada y con buen entendimiento" en esta propuesta, que no recoge Abro?igal ni como central del AVE ni como apeadero. As¨ª, la ¨²ltima sugerencia municipal se resume en el viejo adagio de Mahoma y la monta?a: "Llevar la M-30 a Atocha, ya que no se puede llevar Atocha a la M-30". La idea del Ayuntamiento es llevar ese t¨²nel hasta la M-30 a la altura de Vallecas, pr¨¢cticamente en paralelo a las v¨ªas del AVE, y construir adem¨¢s, vinculada a esa nueva v¨ªa de gran capacidad, una gran plataforma para taxis y un nuevo aparcamiento. Aunque de momento Fomento no se ha pronunciado, Ruiz-Gallard¨®n cree que "hay posibilidades serias de acercar las posturas previas" y se ha mostrado "optimista" respecto a la posibilidad de "avanzar en un muy buen acuerdo".

En enero del a?o pasado, Gallard¨®n anunci¨® que el Ayuntamiento rechazaba la propuesta de Fomento para ampliar la estaci¨®n de Atocha como central del AVE, con un presupuesto de 600 millones de euros, y le plante¨® como alternativa una nueva estaci¨®n a 1,5 kil¨®metros hacia el sur, en la terminal de contenedores de ferrocarril del Abro?igal, en el margen exterior de la M-30. Sin embargo, Fomento desech¨® esta idea y, sorprendentemente, cont¨® con el apoyo de la Comunidad de Madrid, que tambi¨¦n prefer¨ªa tener el AVE en Atocha. Del lado del Ayuntamiento, que con este nuevo proyecto persigue el mismo fin que el anterior: alejar el tr¨¢fico del centro, est¨¢n los vecinos del distrito de Retiro, que presentaron alegaciones al proyecto porque sus viviendas soportan niveles de ruido por encima de lo permitido s¨®lo con la actividad actual de Atocha.

Aumentar el tr¨¢fico en Atocha, adem¨¢s, va en la l¨ªnea contraria al nuevo eje Prado-Recoletos, uno de los proyectos estrella de Ruiz-Gallard¨®n para esta legislatura y con el que pretende menguar en un 30% el volumen de veh¨ªculos por esta v¨ªa. Sobre el siempre interesante asunto de qui¨¦n paga la obra, el alcalde de Madrid ha dicho que "la operaci¨®n Atocha no puede tener coste para el Ayuntamiento, tiene que abordarlo el Ministerio de Fomento" pero que la ciudad "est¨¢ en disposici¨®n de estudiar con el Ministerio

aprovechamientos lucrativos dentro de la operaci¨®n cuya finalidad sea la construcci¨®n de la infraestructura". Y por aprovechamientos lucrativos se entienden los terrenos de Atocha. A su juicio, "pueden salir los n¨²meros" ¨²nica y exclusivamente mediante esta v¨ªa.