El Gobierno expropiar¨¢ vi?edos de Vega Sicilia para hacer una autov¨ªa

Despu¨¦s de la ley antialcohol -a¨²n en fase de borrador- y del descenso en el consumo a causa del carn¨¦ por puntos, al vino espa?ol le toca salvar un nuevo obst¨¢culo. O al menos a dos de sus caldos m¨¢s famosos, los Vega Sicilia y Abad¨ªa Retuerta. El trazado de una autov¨ªa ideada por Fomento con el visto bueno de Medio Ambiente pasa por encima de 60 hect¨¢reas de estas dos bodegas de la Ribera del Duero. Ambas consideran que se ha obviado el patrimonio cultural que representan sus vinos y han presentado una queja a la UE alegando da?os medioambientales en la zona.

La autov¨ªa modificar¨¢ el entorno y la calidad de los vinos, seg¨²n el director de la empresa

En teor¨ªa, los suelos arcillosos, yes¨ªferos y calizos de la Ribera del Duero no son los m¨¢s propicios para el crecimiento de la vid. Sin embargo, las cepas de esta zona se han adaptado durante a?os a esos terrenos para sobrevivir. Son esas circunstancias las que han dado fama mundial a estos vinos, entre ellos los de la bodega Vega Sicilia, por cuyas botellas se han llegado a pagar 78.000 d¨®lares (unos 65.000 euros) en una subasta.

Nadie duda de la calidad de esos vinos. La pregunta es si eso es suficiente para modificar el trazado de una carretera demandada por todos los municipios de la zona desde hace nueve a?os. El proyecto de esta autov¨ªa (A-11. Autov¨ªa del Duero) que ha recibido el visto bueno de los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente, consiste en un corredor de 70 kil¨®metros que conectar¨ªa al municipio castellanoleon¨¦s de Aranda de Duero con Valladolid mediante un desdoblamiento de la actual N-112, es decir, una carretera paralela a la nacional.

Este trazado, llamado Sur-Duplicaci¨®n, pasa por los vi?edos de unas doce bodegas que producen vino con denominaci¨®n de origen Ribera del Duero. Dos de ellas, Vega Sicilia, propiedad de la empresa Eulen desde 1982, y Abad¨ªa Retuerta, de la farmac¨¦utica Novartis, presentaron la semana pasada una queja ante la Comisi¨®n Europea por considerar que la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental elaborada por los t¨¦cnicos del Ministerio de Medio Ambiente infringe la Directiva H¨¢bitats 92/43. Seg¨²n los letrados de las dos bodegas, el informe, favorable al trazado Sur- Duplicaci¨®n, no ha evaluado adecuadamente las repercusiones de la obra en los Lugares de Inter¨¦s Comunitario (LIC) ni en la protecci¨®n de la fauna de la zona, en particular las especies protegidas de lobos y murci¨¦lagos.

El Ministerio de Medio Ambiente asegura que la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental se ha elaborado teniendo en cuenta cu¨¢l de los trazados disponibles es el menos malo y se?ala que las especies protegidas estar¨¢n a salvo construyendo los pasos exigidos en toda construcci¨®n de este tipo. Jaime Alejandre, Director General de Calidad y Evaluaci¨®n Ambiental explica que la otra opci¨®n, la llamada Norte-Centro, es 7 kil¨®metros m¨¢s larga y tambi¨¦n perjudica a otras vi?as y tierras de las que vive mucha gente. "No se puede contentar a todo el mundo. Adem¨¢s, hay que se?alar que se ir¨¢n corrigiendo los posibles impactos medioambientales que se se?alan en el estudio del ministerio", comenta.

Los problemas con la Autov¨ªa del Duero no son nuevos. Desde su nacimiento como proyecto necesario para sacar del aislamiento a todos los municipios que se extienden desde Soria a Valladolid, la carretera no ha dejado de tener detractores o defensores dependiendo de los tramos que se planteaban. El primer estudio informativo, de 2002, establec¨ªa varias opciones. La alternativa Sur-Duplicaci¨®n fue la elegida, pero cont¨® con la oposici¨®n de algunos ayuntamientos y las bodegas de Ribera del Duero. La Junta de Castilla y Le¨®n present¨® entonces un documento complementario con la alternativa Norte- Centro y Fomento opt¨® por ella. La historia se repiti¨® y los municipios al norte del Duero presentaron sus alegaciones en contra. Tras las elecciones de 2004, el Gobierno paraliz¨® el proyecto y en 2006 volvi¨® a optar por la alternativa Sur-Duplicaci¨®n.

Todas estas idas y venidas s¨®lo han conseguido demorar la construcci¨®n de una obra que los habitantes de la zona han demandado insistentemente y dividir a la regi¨®n. En el Ayuntamiento de Quintanilla de On¨¦simo, su alcalde, Antonio Castrillo, asegura que la opci¨®n que ahora est¨¢ sobre la mesa cercena el futuro de muchas familias que trabajan en las vi?as. "Un atropello de estas caracter¨ªsticas no habr¨ªa ocurrido en pa¨ªses como Francia, donde el vino es un patrimonio cultural", se?ala.

A favor de esta alternativa se manifiesta el alcalde de Tudela de Duero, ?scar Soto (PSOE). Opina que ese trazado supondr¨¢ beneficios para todos los pueblos. "Los pol¨ªgonos industriales por los que pasar¨¢ la autov¨ªa se desarrollar¨¢n y servir¨¢n para crear puestos de trabajo. Tenemos que pensar en el bien de todos. Las expropiaciones son inevitables", se?ala.

La p¨¦rdida de tierras afecta de manera desigual a las dos bodegas que han presentado quejas a la UE. Abad¨ªa Retuerta considera que la expropiaci¨®n de 46 hect¨¢reas de las 210 que posee destruir¨ªa su negocio. Las 14 hect¨¢reas que perder¨ªa Vega Sicilia no es lo que m¨¢s preocupa a la empresa, seg¨²n se?ala su director de Viticultura, Enrique Mac¨ªas. "Nuestro vino se elabora con unas condiciones clim¨¢ticas especiales que variar¨¢n con la barrera que supone la autov¨ªa en nuestros vi?edos. Podremos seguir haciendo vino, pero no ser¨¢n los Vega Sicilia que conocemos", concluye.