Renault Espa?a entra en p¨¦rdidas por el plan social

Hac¨ªa casi tres lustros que la filial espa?ola de Renault no presentaba resultados negativos. Adem¨¢s, las p¨¦rdidas registradas en el ¨²ltimo ejercicio (11,6 millones) contrastan con los 204 millones de beneficios registrados en 2005, gracias sobre todo a los resultados extraordinarios obtenidos por la venta de las instalaciones de su sede central junto a la Nacional I, al norte de Madrid.

El final del ciclo de vida del M¨¦gane, la reducida demanda del Modus y sobre todo los costes del plan social con el que la direcci¨®n ha asegurado su tranquilidad hasta el 2009 han sido los responsables del balance presentado.

Ha sido "un a?o de transici¨®n", que es lo que las grandes empresas suelen decir cuando las cosas no van bien. La cifra de negocios (7.373 millones de euros) ha ca¨ªdo un 12% y el cash flow (326 millones) un 29%. "El a?o pasado nos ha tocado ser el patito feo", comentaba ayer el presidente de Renault Espa?a, Juan Antonio Fern¨¢ndez de Sevilla, que sin embargo se mostraba optimista por las previsiones a corto y medio plazo. Un optimismo basado fundamentalmente en el convenio colectivo firmado para los pr¨®ximos tres a?os y un plan de empleo que les permite "adecuar los objetivos a las necesidades de la compa?¨ªa y contribuye a garantizar la flexibilidad y la competitividad de todas las factor¨ªas espa?olas con vistas a los objetivos del Renault Contrat 2009".

Y de la transici¨®n, a la estabilizaci¨®n. Seg¨²n Fern¨¢ndez de Sevilla "en 2006 hemos tocado fondo y a partir de ah¨ª las cosas ir¨¢n mejor". De momento, este a?o tendr¨¢ dos caras muy distintas, "la primera mitad ser¨¢ dura y habr¨¢ que seguir apret¨¢ndose el cintur¨®n" pero en la segunda las cosas cambiar¨¢n con la incorporaci¨®n de tres nuevos modelos: Logan Break, Twingo y sobre todo el nuevo Laguna.

"Hemos hecho los deberes para seguir siendo competitivos y ocupar un papel estrella en el concierto de Renault" lo que supone entre otras cosas un compromiso del grupo para que a medio plazo se fabrique en Valladolid el nuevo autom¨®vil de la gama I a la que pertencen el Twingo, el Clio y el Modus.

Adem¨¢s del expediente de regulaci¨®n de empleo y el plan de bajas incentivadas que le va a permitir un importante rejuvenecimiento de la plantilla, el presidente de Renault Espa?a se muestra especialmente satisfecho por la movilidad y la flexibilidad acordada con los sindicatos gracias a la cual, las tres f¨¢bricas de Castilla y Le¨®n se han convertido en dos cadenas de montaje compatibles y separadas por apenas 40 kil¨®metros.