Utilitaria deportiva
La Quannon 125 es una moto polivalente de est¨¦tica llamativa pensada para el uso diario
- LA KYMCO QUANON 125 es una moto utilitaria de baja cilindrada y estilo deportivo pensada para el p¨²blico joven que quiere modelos ciudadanos aptos para el uso diario sin renunciar al atractivo de una est¨¦tica deportiva. Aparte de la polivalencia, la clave del ¨¦xito es tambi¨¦n la econom¨ªa, tanto en el precio de compra como en el mantenimiento. Y tienen que ser modelos t¨¦cnicamente sencillos y f¨¢ciles de conducir por cualquier usuario, incluidos los que aprovechan el carn¨¦ de coche, cada vez m¨¢s importantes para las marcas.
La Quanon 125 cuesta 2.499 euros y cumple estos requisitos. A primera vista no parece una 125, porque tiene las dimensiones de una moto m¨¢s grande y unos neum¨¢ticos generosos que aportan la imagen de un modelo de m¨¢s cilindrada. Pero es una baza de Kymco para reforzar su poder de seducci¨®n, y como es habitual en la marca taiwanesa, presenta unos acabados de calidad, con buenos ajustes y materiales bien elegidos.
El carenado, ancho y afilado, protege bien y lleva un asiento amplio y confortable. Adem¨¢s incluye un cuadro de instrumentos mixto que sigue las tendencias de las deportivas modernas de alta cilindrada, con un gran cuentarrevoluciones anal¨®gico y una pantalla de LCD con informaci¨®n digital que integra veloc¨ªmetro, cuentakil¨®metros, nivel de gasolina y reloj.
MEC?NICA ROBUSTA
El motor es un monocil¨ªndrico bastante veterano que utiliza la Zing II, la moto custom de Kymco, pero ha recibido ligeros retoques para mejorar su car¨¢cter y alegr¨ªa. As¨ª, tiene tres CV m¨¢s y ahora rinde 13 CV a 10.000 vueltas. Incluye refrigeraci¨®n por aire, un carburador Keihin y un embrague multidisco conectado a un cambio de cinco marchas. Para asegurar la fiabilidad se ha a?adido un radiador que mantiene constante la temperatura del aceite del motor.El Quannon 125 tiene un bastidor de doble viga de acero que destaca por su robustez y lleva delante una horquilla telesc¨®pica convencional, y atr¨¢s, un monoamortiguador. Los frenos son de disco en ambos ejes y como toda la moto est¨¢n sobredimensionados: 276 mil¨ªmetros en la rueda delantera y 220 en la trasera
DEPORTIVIDAD C?MODA
A pesar de su dise?o deportivo, la posici¨®n de conducci¨®n es m¨¢s tur¨ªstica y confortable, porque lleva los semimanillares bastante altos y abiertos, y van anclados por encima de la tija superior para facilitar la maniobrabilidad. La c¨²pula protege bien y como las estriberas no est¨¢n muy altas, permite conducir en una posici¨®n relajada.El funcionamiento general convence, pero exige mantener siempre el motor entre 7.000 y 10.000 vueltas para aprovechar sus virtudes. Y es que por debajo de ese r¨¦gimen le cuesta mover los 155 kilos de peso y la situaci¨®n empeora si se lleva pasajero. Y por encima no merece la pena insistir, porque no aporta una mayor potencia.La Quannon 125 se maneja muy bien en ciudad y cumple tambi¨¦n en carretera como moto deportiva de turismo, al menos si se aceptan las limitaciones de su motor. Juega con ¨¦xito la baza del tama?o para poder acoger a dos adultos sin sacrificar su imagen deportiva. Adem¨¢s es sencilla y robusta, gasta poco y permite disfrutar una buena autonom¨ªa que evita pasar por la gasolinera a menudo. Y el precio, 2.499 euros, est¨¢ en l¨ªnea con los de la competencia
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