La velocidad en las carreteras que rodean Barcelona quedar¨¢ limitada a 80 por hora

La Generalitat ha declarado la guerra a los malos humos. El Gobierno catal¨¢n prohibir¨¢ por decreto a partir de oto?o circular a m¨¢s de 80 kil¨®metros por hora por las v¨ªas r¨¢pidas de Barcelona y otros 15 municipios de su ¨¢rea de influencia. Los expertos estiman que ello, junto a otras limitaciones sobre el tr¨¢fico en 25 localidades de la segunda corona metropolitana, reducir¨¢ un 30% en tres a?os las emisiones de di¨®xido de nitr¨®geno y de micropart¨ªculas en suspensi¨®n. La iniciativa, que ya ha sido criticada por las asociaciones empresariales, se enmarca en los planes de la Generalitat para cumplir el Protocolo de Kioto.

El l¨ªmite de 80 kil¨®metros por hora afectar¨¢ tanto a autopistas como autov¨ªas, una vez la Generalitat haya realizado la oportuna campa?a de sensibilizaci¨®n y se haya modificado la se?alizaci¨®n de estas v¨ªas. Aparte de la ciudad de Barcelona, l'Hospitalet y Badalona la zona m¨¢s afectada por las restricciones de velocidad ser¨¢ el sur del ¨¢rea metropolitana, donde se encuentra el aeropuerto de El Prat y municipios residenciales como Castelldefels con un alto grado de movilidad.

Una segunda zona, la situada al norte del ¨¢rea metropolitana y que afectar¨¢ ciudades como Sabadell, Terrassa, Sant Cugat o Granollers, las limitaciones ser¨¢n menos severas por el momento. En palabras del consejero de Medio Ambiente, Francesc Baltasar, "se recomendar¨¢" a los conductores no superar los 90 kil¨®metros por hora. Eso ser¨¢ en una primera fase. Despu¨¦s, a partir de enero de 2009, tambi¨¦n se limitar¨¢ la velocidad a 80 kil¨®metros por hora los d¨ªas en que los ¨ªndices de contaminaci¨®n sean m¨¢s altos, sobre todo en periodos anticicl¨®nicos y con viento escaso.

Estas limitaciones temporales, por d¨ªas o por horas, se har¨¢n mediante las indicaciones de los paneles electr¨®nicos instalados en las carreteras principales. En esta segunda zona se hallan v¨ªas de importancia como la autopista AP-7, que conecta con la frontera francesa.

Baltasar justific¨® estas medidas se?alando que todos los estudios constatan que la principal causa de contaminaci¨®n del ¨¢rea de Barcelona "no son los humos de la industria, ni de consumo de energ¨ªa, sino el transporte terrestre". Coches, autocares y camiones ocasionan el 52% de las part¨ªculas suspendidas de menos de 10 micras y el 40% del di¨®xido de nitr¨®geno de la zona. Estos dos contaminantes se hallan en una concentraci¨®n de 50 microgramos por metro c¨²bico en el ¨¢rea metropolitana. El l¨ªmite permitido por la Uni¨®n Europea es de 40.

Ante la avalancha de cr¨ªticas de los agentes econ¨®micos y asociaciones de automovilistas, Baltasar se mostr¨® tajante. "El plan se hace para cumplir lo dictaminado por la Uni¨®n Europea" y a?adi¨®: "Si no se toman este tipo de medidas Catalu?a no podr¨¢ seguir creciendo y no podr¨¢n autorizarse importantes proyectos empresariales".

El objetivo de fondo es reducir un 30% las emisiones de di¨®xido de nitr¨®geno y micropart¨ªculas en suspensi¨®n. En el caso de las micropart¨ªculas en suspensi¨®n, que llegan a los pulmones y afectan al aparato respiratorio, la Uni¨®n Europea permite superar el l¨ªmite de 50 gramos por metro c¨²bico durante no m¨¢s de 35 d¨ªas al a?o. En la actualidad, y seg¨²n un estudio de Ecologistas en Acci¨®n (Ver EL PA?S del pasado 8 de julio), Barcelona super¨® este l¨ªmite un total de 100 d¨ªas en 2006. Madrid lo rebas¨® durante 182 d¨ªas y Zaragoza, 167.

La prohibici¨®n de circular a m¨¢s de 80 kil¨®metros por hora es la medida m¨¢s llamativa de las 73 que forman parte del decreto aprobado ayer por la Generalitat y que tambi¨¦n prev¨¦ inversiones de 279 millones para llevarlas a cabo. El Gobierno catal¨¢n est¨¢ negociando con ayuntamientos y otros entes p¨²blicos, como el Puerto de Barcelona o AENA, gestora del aeropuerto de El Prat, para adoptar medidas de reducci¨®n de los contaminantes. As¨ª, est¨¢ previsto sustituir la maquinaria energ¨¦ticamente menos eficiente por otra con menor consumo. Ello afectar¨¢ desde las gr¨²as y veh¨ªculos de los estibadores del puerto hasta los veh¨ªculos de desplazamiento interno del aeropuerto.

A nivel dom¨¦stico, la Generalitat continuar¨¢ con su plan de subvenciones para que los ciudadanos sustituyan los electrodom¨¦sticos menos eficientes por otros de nueva generaci¨®n.