"Estoy lejos de esas historias"

El supuesto caso de espionaje industrial de McLaren a Ferrari dio ayer otra vuelta de tuerca. Mientras Fernando Alonso, que recuper¨® la voz tras prohibirle su escuder¨ªa que hablara, intentaba desmarcarse de este asunto, y anunciaba su intenci¨®n de recuperar el liderato del Mundial, el pr¨®ximo domingo en el GP de Hungr¨ªa, los responsables de Ferrari replicaban a Ron Dennis y calificaban de "graves y falsas" las afirmaciones contenidas en su carta a Luigi Macaluso, presidente de la federaci¨®n italiana, cuando les trataba subliminalmente de tramposos.

"Intento mantenerme al margen de este asunto", zanj¨® ayer Alonso. "Nosotros hacemos nuestro trabajo, que es conducir el coche e intentar ganar carreras, alejados lo m¨¢s posible de estas historias. Equipo, t¨¦cnicos y pilotos estamos centrados en los aspectos m¨¢s competitivos. Son los jefes los que tienen dificultades". Ni Alonso, ni Lewis Hamilton, que eludi¨® todas las cuestiones referidas a este tema, se explayaron m¨¢s. Un responsable de comunicaci¨®n de McLaren coment¨®: "No hay una prohibici¨®n expl¨ªcita de hablar de estos temas, pero est¨¢ claro que es mejor que los pilotos no se refieran a ellos".

Son tal vez los ¨²nicos que no lo hacen. Porque ayer, en el circuito de Hungaroring, fueron muchos los que dejaron o¨ªr su voz. Los primeros, los responsables de Ferrari que, en un comunicado en su web, intentaron destruir uno a uno todos los argumentos utilizados por Dennis s¨®lo un d¨ªa antes, seg¨²n los cuales hab¨ªan ganado la carrera de Australia con un coche ilegal y habr¨ªan seguido utiliz¨¢ndolo si ellos no hubiesen alertado a la FIA. "Rechazamos estas acusaciones y explicaremos nuestras razones en el Tribunal de Apelaci¨®n [el 13 de septiembre]", indica el comunicado de la escuder¨ªa italiana. "Nuestros dos coches pasaron los controles t¨¦cnicos de la FIA antes, durante y despu¨¦s del GP de Australia. Y los dos fueron evaluados como correctos por los comisarios t¨¦cnicos. Si hubieran apreciado alguna irregularidad nos habr¨ªan descalificado", prosigue el comunicado.

Seg¨²n Ferrari, la respuesta de la FIA lleg¨® algo m¨¢s tarde, cuando al comprobar que el reglamento ten¨ªa algunas lagunas en cuanto al suelo flexible utilizado por ellos y por algunas otras escuder¨ªas, y en cuanto al soporte del aler¨®n trasero, aprovecharon la ocasi¨®n para legislar de forma m¨¢s clara, evitando as¨ª dobles interpretaciones. Y despu¨¦s, comunicaron a los equipos implicados que deb¨ªan realizar ciertas modificaciones en sus coches. "Contrariamente a lo que asegura McLaren, Ferrari nunca ha obtenido ninguna ventaja de forma ilegal", concluye el documento.

Tambi¨¦n Bernie Ecclestone se sum¨® al debate al asegurar que quedan todav¨ªa muchas cosas por saber. "Mosley hizo lo que deb¨ªa cuando mand¨® el asunto al Tribunal de Apelaci¨®n. No sabemos muchos de los detalles ni si hubo cambios en las l¨ªneas de dise?o de McLaren. Apelaci¨®n aclarar¨¢ los hechos. Ferrari s¨®lo quiere que se explique c¨®mo ocurrieron de verdad las cosas". Flavio Briatore, director de Renault, entr¨® en el debate: "Si el coche tuvo que cambiarse es que no era correcto en la primera carrera. Esta historia nos perjudica a todos".

Ajeno a esos hechos, Alonso logr¨® el mejor tiempo en los entrenamientos libres, casi medio segundo mejor que Hamilton y que los Ferrari.