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Los prototipos del Sal¨®n de Francfort reflejan tambi¨¦n la mentalidad ecol¨®gica que invade todo el sector del autom¨®vil y muestran una gran variedad de tecnolog¨ªas limpias. La mayor¨ªa est¨¢ todav¨ªa en fase de desarrollo, pero algunas propuestas andan casi a punto y llegar¨¢n al mercado durante los pr¨®ximos a?os, como las mec¨¢nicas h¨ªbridas de gas¨®leo, que adelantan modelos de preserie como los Peugeot 308 Hybride y Opel Corsa Hybrid.
El concepto Mercedes F700 es uno de los principales focos de atenci¨®n entre los prototipos, porque, aparte de su llamativa imagen, incorpora un sorprendente motor 1.8 de gasolina que logra combinar alta potencia y consumos muy bajos a unos niveles desconocidos hasta ahora. La marca tiene previsto montar esta motorizaci¨®n a corto plazo en sus modelos grandes. Se llama Diesotto. Tambi¨¦n sobresale el prototipo Opel Flextreme, que propone una ingeniosa mec¨¢nica el¨¦ctrica: funciona con bater¨ªas, como es habitual, pero a?ade un peque?o motor turbodi¨¦sel que s¨®lo se utiliza para recargarlas en marcha y no para mover el coche. El Volvo Recharge Concept muestra un sistema muy similar.
Otras propuestas con miga son el Mitsubishi Concept Cx, que lleva un nuevo propulsor 1.8 turbodi¨¦sel de 136 CV que cumple ya la futura norma de emisiones europea UE V (de 2009), y el Nissan Mixim, un utilitario el¨¦ctrico con tracci¨®n 4¡Á4 y excelente autonom¨ªa: 250 kil¨®metros.
MERCEDES F700
El ¨²ltimo laboratorio rodante de Mercedes. Una berlina superlativa con nuevas tecnolog¨ªas que mejoran la ecolog¨ªa y el confort. El motor es un innovador 1.8 que logra combinar alta potencia con consumo y emisiones muy bajos: 238 CV, 5,3 litros y 127 g/km de CO2. Todo un reto, porque el F700 mide 5,17 metros y pesa unas dos toneladas. Otro avance innovador es el sistema Pre-scan, que reconoce las curvas y baches de la carretera para preparar las suspensiones antes de que el coche pase por encima, y reforzar as¨ª la comodidad. Estas soluciones podr¨ªan aplicarse en modelos de serie dentro de unos tres a?os.
OPEL FLEXTREME
Un familiar futurista con un motor el¨¦ctrico alimentado por bater¨ªas. Tiene una autonom¨ªa de 55 kil¨®metros, no contamina y se recarga en s¨®lo tres horas en un enchufe normal. Permite ir de casa a la oficina, recargarlo mientras se trabaja y volver. Adem¨¢s lleva un peque?o motor 1.3 turbodi¨¦sel que funciona como generador el¨¦ctrico y permite recargar las bater¨ªas en marcha y recorrer hasta 715 kil¨®metros sin repostar emitiendo s¨®lo 40 g/km de CO2. El colof¨®n lo ponen dos patinetes el¨¦ctricos Segway, que van integrados en el maletero y permiten circular por zonas peatonales en las que no pueda entrar el coche.
VW UP!
Simp¨¢tico y diferente. El prototipo Up! muestra c¨®mo podr¨ªa ser el nuevo coche peque?o de VW, sucesor del actual Fox y el anterior Lupo, previsto para antes de 2010. Mide 3,45 metros, y tiene cuatro plazas y dos maleteros, porque lleva el motor atr¨¢s para mejorar la habitabilidad.
SEAT TRIBU
Un concepto de todoterreno ligero que anticipa detalles de dise?o de los pr¨®ximos Seat. Aporta la deportividad de los modelos actuales con trazos m¨¢s rectos y mayor fuerza y solidez. El Ibiza (2008) y la nueva berlina media de la marca (2009) podr¨ªan recoger ya algunos de estos rasgos.
CITRO?N C-CACTUS
Ensaya soluciones para reducir costes (frontal monopieza, puertas sin pintar, interior minimalista) y hacer accesibles las ¨²ltimas tecnolog¨ªas, como su mec¨¢nica h¨ªbrida di¨¦sel, que consume 2,9 litros. Un coche compacto muy sencillo, pero seguro, ecol¨®gico y asequible, si llega a producirse.
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