Versatilidad y precio
Un esc¨²ter c¨®modo, moderno y econ¨®mico para circular en ciudad y autov¨ªas urbanas
EL YAGER 125 es un esc¨²ter moderno que se desenvuelve con soltura en las grandes ciudades y ofrece a la vez el confort y tama?o suficientes para salir al extrarradio. Cuesta 2.299 euros y se basa en la gama Dink de Kymco, de la que toma motor y bastidor, dos de sus se?as de identidad. Pero luce una l¨ªnea m¨¢s actual y un enfoque a¨²n m¨¢s polivalente que sus hermanos.
El dise?o muestra unas formas angulosas e incluye un escudo frontal en forma de pico de pato con una peque?a c¨²pula encima que s¨®lo protege a medias del aire. El piso de la plataforma de los pies es totalmente plano y muy c¨®modo para cargar bultos de tama?o medio o grande. Y el respaldo del pasajero viene de serie con el transport¨ªn integrado y se puede pedir con un ba¨²l trasero opcional. Adem¨¢s, cuenta con un amplio cofre bajo el asiento con espacio para un casco integral y peque?os objetos, pero no hay m¨¢s guanteras; una l¨¢stima, porque son muy ¨²tiles para dejar a mano las llaves, el mando del garaje o la tarjeta de cr¨¦dito.
La instrumentaci¨®n es muy completa, y re¨²ne una esfera anal¨®gica para el cuentarrevoluciones y una pantalla digital para el resto de la informaci¨®n. Y destaca la posici¨®n de la boca del dep¨®sito a la altura de las rodillas, muy c¨®moda para repostar sin bajar de la moto.
MEC?NICA CONTRASTADA
El motor del Yager es un monocil¨ªndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua con culata de cuatro v¨¢lvulas y carburador de depresi¨®n. Rinde 11,8 CV a 9.000 revoluciones y va conectado a un embrague centr¨ªfugo con variador autom¨¢tico y transmisi¨®n por correa. Y aparte del arranque el¨¦ctrico, lleva otro de pedal, un detalle muy pr¨¢ctico por si se queda sin bater¨ªa, que casi ning¨²n esc¨²ter ofrece ya. El bastidor es tubular y de acero, e incluye una horquilla telesc¨®pica hidr¨¢ulica convencional con barras de 33 mil¨ªmetros de di¨¢metro y 80 mil¨ªmetros de recorrido en la suspensi¨®n delantera. Atr¨¢s monta dos amortiguadores regulables en la precarga del muelle, uno unido al c¨¢rter motor, y el otro, a un robusto brazo basculante de aluminio. Para frenar cuenta con un disco sencillo en cada eje, y equipa ruedas de 120/70-13 delante y 140/70-12 atr¨¢s.
UN CONCEPTO MESTIZO
El Yager 125 busca un nuevo equilibrio que re¨²na la manejabilidad de los esc¨²teres ligeros cuando se circula en ciudad y la comodidad y empaque de los modelos de alta gama en los desplazamientos m¨¢s largos por el extrarradio. La soluci¨®n elegida consiste en combinar una est¨¦tica de GT y una mec¨¢nica de esc¨²ter utilitario para intentar conquistar a los clientes que demandan modelos con ambas condiciones. El objetivo es complicado, pero el Yager supera el desaf¨ªo con ¨¦xito. Cuenta con una buena base, la del Grand Dink, aunque es bastante m¨¢s liviano y estilizado que ¨¦ste, lo que facilita los desplazamientos del d¨ªa a d¨ªa, y permite circular con gran agilidad y dinamismo en la ciudad. Sin embargo, mantiene a la vez unas aptitudes ruteras que convencen, con un asiento amplio y c¨®modo para piloto y pasajero, una buena capacidad de carga y unas prestaciones que, si bien no resultan demasiado brillantes, son m¨¢s que suficientes. Adem¨¢s, a?ade una buena autonom¨ªa, que reduce las incomodidades de los repostajes. Si a todo esto le sumamos las dos virtudes habituales de esta firma taiwanesa -un precio atractivo y un mantenimiento sencillo y barato-, tendremos un esc¨²ter completo y econ¨®mico que cumple en todas partes.
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