El descapotable m¨¢s asequible de BMW
La diversi¨®n al volante que proporcionan los Serie 1 alcanzar¨¢ nuevas cotas a partir de primavera, cuando se lance la nueva carrocer¨ªa descapotable. Y es que la cuarta variante del familiar compacto de BMW (ahora se vende en versiones 3 y 5 puertas y Coup¨¦) recoge la calidad y dinamismo de sus hermanos y suma un formato abierto que permite pasear disfrutando el paisaje o resaltar las sensaciones de la conducci¨®n deportiva.
El Serie 1 Cabrio llegar¨¢ a Espa?a a finales de marzo y es el descapotable m¨¢s asequible de BMW. Pero aun as¨ª tiene unos precios elevados: desde 30.900 euros en gasolina (118i de 143 CV) y a partir de 35.800 en gas¨®leo (120d de 177 CV). Su competidor m¨¢s directo ser¨¢ el Audi A3 Cabrio, que saldr¨¢ tambi¨¦n en primavera.
Al basarse en el Coup¨¦ y no en los modelos de tres y cinco puertas, el Cabrio comparte la silueta baja y afilada del primero y a?ade un toque m¨¢s exclusivo que refuerza su poder de seducci¨®n. Al descubrirlo, resulta todav¨ªa m¨¢s atractivo y se sit¨²a como el Serie 1 con m¨¢s gancho. El interior es igual en todos y comparte el salpicadero y los paneles de puertas.
Aunque los descapotables no son nunca muy pr¨¢cticos, ¨¦ste muestra una funcionalidad aceptable, porque tiene cuatro plazas y un maletero de 260 litros (con la capota quitada). Adem¨¢s, incluye una trampilla que comunica la zona de carga con el habit¨¢culo y permite transportar bultos largos, como tablas de snow, bolsas de golf y esqu¨ªs. Esta soluci¨®n, poco usual entre los cabrios, refuerza su funcionalidad.
Alta potencia, bajo consumo
Como en la mayor¨ªa de los BMW, la mec¨¢nica es la gran protagonista de este coche, en especial los motores. Y es que a igualdad de cilindrada todos ofrecen m¨¢s potencia y menos consumo que cualquier otra alternativa del mercado. Sobresalen los impactantes propulsores biturbo, el 2.0 di¨¦sel de 204 CV y 5,1 litros de gasto medio (123d) y el 3.0 de gasolina con 306 CV y 9,4 litros (135i). A este excelente rendimiento contribuyen tambi¨¦n el paquete de soluciones de reducci¨®n del consumo que llevan los Serie 1, que incluye entre otras cosas indicador de cambio de marcha eficiente, frenos con recuperaci¨®n de energ¨ªa y dispositivo Start&Stop, que cala el motor cuando el coche est¨¢ parado (sem¨¢foros, atascos...). Todos los motores vienen con cambio manual de seis marchas y pueden montar como opci¨®n un autom¨¢tico, tambi¨¦n de seis.
La seguridad ha recibido asimismo una atenci¨®n prioritaria y, aparte de incluir control de estabilidad y cuatro airbags -los laterales son muy grandes y protegen desde la cadera a la cabeza-, lleva tambi¨¦n asientos m¨¢s robustos y arcos antivuelco autom¨¢ticos, que emergen de los reposacabezas traseros al detectar inclinaciones extremas. Estos sistemas, la capota y los refuerzos estructurales, elevan el peso en unos 115 kilos frente a los Serie 1 Coup¨¦.
CAPOTA A LA ?LTIMA Y TAPICER?A ANTICALOR
EL SISTEMA de techo es un componente vital en cualquier descapotable. El nuevo Serie 1 Cabrio recurre a la cl¨¢sica capota de lona, pero con accionamiento el¨¦ctrico y una realizaci¨®n exquisita. Basta pulsar un bot¨®n para ponerla y quitarla (no hay que soltar a mano ning¨²n cierre), tarda 22 segundos en hacer la operaci¨®n y se puede accionar en marcha hasta 50 50 km/h. Tambi¨¦n ajusta y a¨ªsla muy bien el interior y cuenta con una luneta trasera de cristal que se puede desempa?ar. Y su sistema de plegado en Z consigue restar poco espacio al maletero: tiene 305 litros cuando se circula cerrado y 260 en abierto. Se ofrece en colores negro o beige, aunque hay una tercera variante opcional, en tono antracita, que adquiere un brillo met¨¢lico cuando le da el sol.
Junto a la capota, el nuevo Serie 1 Cabrio estrena otros avances pensados para hacer m¨¢s ¨²til y agradable su uso como descapotable. Por ejemplo, puede llevar una tapicer¨ªa de cuero anticalor, que se calienta hasta 20 grados menos que las convencionales y evita quemarse aunque se deja el coche al sol un tiempo prolongado. Este invento es opcional y s¨®lo se ofrece para tapicer¨ªas de cuero (no en las de tela). Otro dispositivo ingenioso es el climatizador, que incluye una funci¨®n espec¨ªfica para cuando se circula descubierto. En esta modalidad de uso el sistema obvia un poco la temperatura del habit¨¢culo y trabaja teniendo en cuenta, sobre todo, la temperatura exterior y la incidencia e intensidad de los rayos solares.
EL M3 CABRIO, AHORA CON TECHO DE METAL
ADI?S A LA CAPOTA de lona. El nuevo M3 Cabrio adopta un techo met¨¢lico retr¨¢ctil que mejora su confort y versatilidad, aunque implica tambi¨¦n un aumento considerable del peso (m¨¢s de 200 kilos). Aun as¨ª, el motor 4.0 V8 de 420 CV puede con todo y la aceleraci¨®n de 0 a 100 km/h. apenas se resiente: s¨®lo sube de 4,8 a 5,3 segundos. La velocidad m¨¢xima permanece igual, autolimitada a 250 km/h.
Aparte del M3 Cabrio (previsto para el verano), BMW ha presentado su nuevo cambio DCT, un secuencial de doble embrague similar al DSG del grupo VW. Tiene siete marchas, sustituye al actual SMG y se ofrecer¨¢ en todos los M3: cup¨¦, berlina y cabrio.
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