Un viaje de 12 a?os y 7.000 millones
Los primeros usuarios del AVE a Barcelona se declaran satisfechos con el tren
El tren sali¨® puntual y lleg¨®, incluso con unos minutos de adelanto sobre el horario previsto. Eran los primeros convoyes de la l¨ªnea de AVE entre Madrid y Barcelona. Partieron simult¨¢neamente de Atocha y Sants a las 6.00. El que sali¨® de Madrid lleg¨® a Barcelona a las 8.35 y el de Sants par¨® en Atocha a las 8.34.
La red espa?ola de alta velocidad es la tercera del mundo, tras Jap¨®n y Francia
El primero llevaba siete minutos de adelanto; el segundo, nueve. Ambos llegaron en 2008. Se les esperaba en 2004. La primera autorizaci¨®n de obras se produjo en diciembre de 1995, hace 12 a?os. Desde entonces se han invertido en la l¨ªnea unos 7.000 millones de euros, sin tener en cuenta el IVA. A esta cantidad hay que a?adir el coste de las estaciones: Zaragoza, Lleida, Camp de Tarragona y la reforma de Sants, en Barcelona.
Ayer, al fin, el tren entr¨® en servicio y Renfe traslad¨® de una a otra ciudad y a las intermedias a los usuarios. Se vendieron unos 12.000 billetes. La ocupaci¨®n media de los convoyes fue del 60%. La capacidad de los 34 trenes (17 en cada sentido) es de 13.498 pasajeros a los que hay que a?adir otros 18 trenes que circulan s¨®lo en parte de la l¨ªnea, por ejemplo, entre Madrid y Zaragoza.
Sin enchufes en turista
La mayor¨ªa de usuarios se declararon satisfechos, al margen de reparos sobre aspectos concretos. Ejemplo: los asientos de las clases preferente y club (los m¨¢s caros) est¨¢n dotados de conexi¨®n el¨¦ctrica para el ordenador port¨¢til o para recargar el m¨®vil. No lo tienen los pasajeros de la clase turista, pese a que la posibilidad de utilizar instrumentos electr¨®nicos es uno de los atractivos del tren respecto al avi¨®n. No hubo objeciones a la puntualidad que, al menos ayer, fue total.
Con la entrada en funcionamiento del tramo Tarragona-Barcelona (el AVE ya enlazaba Madrid y Tarragona desde diciembre de 2006) las l¨ªneas espa?olas de alta velocidad suman 1.579 kil¨®metros, lo que convierte a esta red en la tercera del mundo en longitud, por detr¨¢s de Jap¨®n y Francia.
El nuevo servicio har¨¢ mella en las conexiones a¨¦reas. Cada a?o se producen 4,7 millones de desplazamientos en avi¨®n entre Madrid y Barcelona: 2,7 millones de estos pasajeros viajan con Iberia y 1,3 millones, con Spanair. Hasta ahora, Iberia hab¨ªa mantenido que el AVE no mermar¨ªa su servicio, pero Antonio Mayo, responsable de Puente A¨¦reo en Barajas, se?al¨® ayer que la compa?¨ªa cree que la irrupci¨®n del tren le supondr¨¢ la p¨¦rdida del 20% del pasaje.
Los primeros usuarios del tren salieron convencidos de la ventaja del nuevo transporte sobre el avi¨®n, con una variable: en general, quienes se desplazan de Barcelona a Madrid son m¨¢s partidarios del tren que quienes lo hacen a la inversa. Este diario realiz¨® ayer diversos itinerarios entre las dos ciudades. El resultado es que el tiempo medio de recorrido (incluyendo el viaje para ir desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto o la estaci¨®n y a la inversa) ronda siempre las tres horas, al margen de que se utilice el tren o el avi¨®n. En el caso espec¨ªfico del AVE entre Barcelona y Madrid, los trayectos tienen estipulados tiempos que van desde dos horas y 38 minutos, en el recorrido sin paradas, hasta las tres horas 24 minutos para los que hacen paradas intermedias.
Las obras de la l¨ªnea de alta velocidad que ayer entr¨® en servicio han sido un rosario de problemas. El m¨¢s importante, record¨® ayer mismo Comisiones Obreras, 14 trabajadores fallecidos. Despu¨¦s, los continuos aplazamientos en los trabajos. Cuando el tren empez¨® a funcionar entre Madrid y Lleida (en 2003) lo hizo s¨®lo a 200 kil¨®metros por hora. S¨®lo se alcanzaron los 300 hasta Tarragona en mayo de 2007. En octubre, una serie de hundimientos del terreno en Bellvitge (a las puertas de Barcelona) obligaron a suspender durante semanas el servicio de Cercan¨ªas de la capital catalana y de los trenes de Ferrocarrils de la Generalitat, lo que provoc¨® un nuevo par¨®n. El resultado fue que la inauguraci¨®n, anunciada para el pasado 21 de diciembre, sufri¨® un nuevo aplazamiento. As¨ª hasta ayer.
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