Cien buques de altura secundan el amarre en 20 puertos de ultramar

Walvis Bay, Luanda, Natal o las Islas Georgias son algunos de los destinos de los m¨¢s de cien barcos de altura gallegos repartidos por el mundo que secundan el paro. Los congeladores que operan en el Atl¨¢ntico Sur pusieron hace d¨ªas rumbo a Montevideo, donde han ido entrando hasta 28 buques para descargar y esperar ¨®rdenes de Espa?a. Enrique Cossano, de la agencia mar¨ªtima uruguaya Tranship, que opera con Galicia, describ¨ªa ayer la situaci¨®n haciendo referencia a la sobrecarga de trabajo que esta entrada simult¨¢nea est¨¢ ocasionando. "Tenemos problemas por el uso de los muelles, las gr¨²as, los camiones y las balanzas del puerto. Han sido unos d¨ªas de mucho movimiento. Todos ellos han descargado pr¨¢cticamente a la vez", explica. La prensa local de Montevideo tambi¨¦n se hac¨ªa eco ayer del "paro mundial de los pesqueros espa?oles".

Otros buques que estaban faenando en esa zona se han dirigido a Port Stanley, en las Malvinas. All¨ª, Antonio Cordeiro, representante de la Cooperativa de Armadores de Vigo en las islas, aclar¨® que la entrada "est¨¢ coincidiendo con el fin de la campa?a, por lo que no ha provocado mayores problemas".

La flota que navegaba en el ?ndico, formada por diez palangreros, se ha repartido entre los puertos de Durban, en Sur¨¢frica; Port Louis, en la Isla Mauricio, y Saint Paul, en Nueva Caledonia. Cuatro de los que faenan en el Atl¨¢ntico Norte y en el ¨¢rea de NAFO esperaban autorizaci¨®n para entrar en Reikiavik y el resto est¨¢n fondeados en Killibegs (Irlanda) y en puertos espa?oles (Vigo, Mar¨ªn, Cangas y Las Palmas principalmente).

Los palangreros que pescan pez espada, tintorera y marrajo en el Pac¨ªfico optaron por los puertos de Pisco y Callao, en Per¨², y Papeete y Manta, en la Polinesia Francesa y Ecuador, respectivamente.

La situaci¨®n, seg¨²n fuentes de las principales asociaciones de armadores en Galicia (Arvi y Arpesco) "puede endurecerse si no se llega a un acuerdo pronto". En esa direcci¨®n, el Parlamento Europeo aprob¨® ayer una resoluci¨®n en la que pide incrementar hasta los 100.000 euros por buque las ayudas que se pueden conceder al sector pesquero sin necesidad de autorizaci¨®n de Bruselas.

El pleno tambi¨¦n recomienda conceder m¨¢s poder a los pescadores a la hora de fijar los precios, reforzar los controles a los productos procedentes de la pesca ilegal y poner en marcha planes de ajuste de las flotas nacionales. La Euroc¨¢mara ha reconocido que los productos de la pesca "se encuentran al mismo nivel de precios que hace 20 a?os", en parte a causa de la falta de control sobre la entrada en el mercado de productos a bajo precio procedentes de la pesca ilegal.

Importaciones de Asia

Otra de las causas de la crisis, apuntada por los armadores de Vigo, est¨¢ en la creciente competencia de partidas procedentes de Asia, principalmente de panga y tilapia. Para ellos, "la contaminaci¨®n del Mekong, donde se encuentran situadas las granjas de panga, podr¨ªa estar afectando a la calidad de estos productos".

Espa?a es el segundo importador mundial de panga de Vietnam, despu¨¦s de Rusia. El a?o pasado compr¨® 168.000 toneladas de filetes, un 230% m¨¢s de lo que se adquir¨ªa en 2004.