M¨¢s electr¨®nica, menos grasa

Actualmente, el Mundial de MotoGP se decide por matices. Hace un mes y medio, cuando Rossi enlaz¨® tres victorias consecutivas en Shanghai, Le Mans y Mugello, el mejor colocado para llevarse el t¨ªtulo parec¨ªa ¨¦l. La cosa cambi¨® en Montmel¨® (8 de junio), donde Pedrosa consigui¨® una victoria absoluta. Y ahora mismo, si tuviera que apostar por alguien, lo har¨ªa por Stoner, que vuelve a parecerse al piloto que la temporada pasada arras¨®. En Assen, Casey fue el m¨¢s r¨¢pido en la mayor¨ªa de las sesiones de entrenamiento, en cualquier circunstancia (con el asfalto seco y mojado) y, adem¨¢s, siempre se puso al frente a las pocas vueltas de salir a la pista. Esta circunstancia demuestra que los mec¨¢nicos de Ducati han dado con la tecla y pueden ofrecerle una moto a su gusto. Con todo, creo que el campeonato comienza ahora para ¨¦l.

En mis tiempos, si se mov¨ªa, hab¨ªa que desarmar entera la moto para modificar los par¨¢metros convenientes

Cuando hablamos de mejoras en Ducati, nos referimos b¨¢sicamente a la electr¨®nica. Lo vi claro el viernes durante la sesi¨®n de clasificaci¨®n. En los ¨²ltimos minutos del entrenamiento, Stoner se meti¨® en el box y les dijo a sus mec¨¢nicos que la moto se mov¨ªa mucho en el interior de las curvas, cimbreaba, algo que perfectamente pod¨ªa apreciarse en las im¨¢genes que ofrec¨ªa la televisi¨®n. En mis tiempos de piloto, si la moto se mov¨ªa, los mec¨¢nicos ten¨ªan que desarmarla entera para modificar los par¨¢metros que creyeran convenientes. En la cronometrada del viernes, lo ¨²nico que hicieron en el taller rojo fue conectar la moto al ordenador y modificar un par de par¨¢metros sin siquiera mancharse las manos de grasa. Al regresar a la pista, la Ducati se volvi¨® mucho m¨¢s estable, hasta el extremo de que Stoner consigui¨® colocarse de nuevo el primero para lograr la pole.

Este ejemplo es significativo porque refleja perfectamente en lo que se ha convertido el Mundial. Cuando yo compet¨ªa, el campeonato hablaba en t¨¦rminos mec¨¢nicos. Por el paddock se o¨ªa charlar sobre cilindros, pistones, horquillas y otros componentes mec¨¢nicos. Ahora, la palabra que m¨¢s se emplea para explicar el rendimiento de las motos y de los pilotos es el setting. En el caso de las Ducati Desmosedici de carreras de los ¨²ltimos a?os, eso pasa impepinablemente por la electr¨®nica, que tiene un papel decisivo a la hora de armonizar todos los componentes y ajustarlos a los deseos de quien la conduce. Tengo entendido que el Reparto Corse (el departamento de carreras de la marca) incorpora un sistema que, mediante un giroscopio que equipa la moto, permite configurar la entrega de potencia del motor en funci¨®n del ¨¢ngulo de inclinaci¨®n en cada curva.

Ocurre que Casey es el ¨²nico que sabe extraer el m¨¢ximo jugo de la Desmosedici, y no precisamente porque los otros tres pilotos de la marca sean unos incompetentes. Tanto Marco Melandri como Toni El¨ªas son r¨¢pidos y las victorias que han conseguido en el pasado lo certifican. Sin embargo, en el caso de Stoner, la moto, los neum¨¢ticos Bridgestone que equipa y la electr¨®nica que lo conjunta todo se adaptan a ¨¦l como un calcet¨ªn. Pero, para que eso ocurra, el equipo debe contar con un piloto que conf¨ªe plenamente en las instrucciones que le dan sus mec¨¢nicos. Ellos le dicen: "Casey, cuando la moto se mueva en medio de la curva, tu aguanta el acelerador accionado". Eso va en contra de lo que dicta la l¨®gica de cualquier persona y de lo que hacen Melandri o El¨ªas, que, cuando las cosas van mal, cortan gas. Como ha demostrado en sobradas ocasiones y desde que era peque?o, Stoner es una roca a nivel mental para lo bueno y para lo malo. La parte positiva se hace evidente en la pista mientras que la vertiente negativa de su testarudez sale a flote cuando se baja de la moto y exhibe su faceta m¨¢s arisca y huidiza.

La victoria que logr¨® en Assen le deja en una posici¨®n privilegiada con vistas a la segunda mitad del campeonato. A la espera de lo que pase dentro de dos semanas en Alemania y si Rossi y Pedrosa no se espabilan, el Gran Premio de Estados Unidos, en Laguna Seca, puede convertirse en un paseo para ¨¦l, ganador ya el a?o pasado con un margen parecido (10 segundos) al que obtuvo en La Catedral.