Anfac ve probables m¨¢s ajustes de empleo en el sector del autom¨®vil

La Asociaci¨®n Espa?ola de Fabricantes de Autom¨®viles y Camiones (Anfac) considera "probable" que se produzcan m¨¢s expedientes de regulaci¨®n de empleo temporales en otras factor¨ªas espa?olas, tras los anunciados por Ford en Almussafes (Valencia) y General Motors en Figueruelas (Zaragoza), respectivamente, como "reflejo del entorno econ¨®mico tanto en Europa como en Espa?a".

As¨ª lo asegur¨® ayer el director general de Anfac, Luis Valero, quien explic¨® que cuando desciende fuertemente el mercado automovil¨ªstico "es l¨®gico" que se tengan que "tomar medidas de ajuste para bajar la producci¨®n". "Lo han hecho estas dos primeras y lo seguir¨¢n haciendo las dem¨¢s, pero es un proceso de ajuste al que nos tenemos que acostumbrar; si no podemos vender coches, no los fabriquemos porque creamos un stock que cuesta mucho dinero", valor¨®.

La destrucci¨®n de empleo en las factor¨ªas producir¨¢ a su vez un efecto domin¨® en las empresas auxiliares que trabajan para ellas. La Asociaci¨®n Valenciana de Industria de la Automoci¨®n (Avia), que agrupa a los proveedores de la planta de Ford en Almussafes, ofreci¨® ayer un primer c¨¢lculo. Por cada puesto que se pierda en la f¨¢brica, se perder¨¢n "dos o tres" en la industria auxiliar, lo que representar¨ªa entre 2.600 y 3.900 empleos. "De entrada, todos los turnos nocturnos del parque Juan Carlos I (donde, adem¨¢s de la Ford, est¨¢n ubicadas 110 empresas que dan trabajo a 5.500 personas) se suprimir¨¢n en cuanto se apruebe el ERE (expediente de regulaci¨®n de empleo)", afirm¨® Juan Esteve, director de Avia.

Fuentes sindicales elevaron la p¨¦rdida de empleo hasta los 6.000 trabajadores en toda la comunidad aut¨®noma, teniendo en cuenta, se?al¨® Gonzalo Pino, secretario general de UGT en la planta de Almussafes, que una parte de las empresas auxiliares son proveedoras al mismo tiempo de Ford y de General Motors, y sufrir¨¢n las consecuencias de los expedientes de empleo por partida doble.

Una vez aceptada la inevitabilidad del ERE, UGT, que tiene una representaci¨®n cercana al 80% en la f¨¢brica de Ford, centr¨® sus esfuerzos en conseguir que el recorte se distribuyera entre toda la plantilla (en vez de recaer s¨®lo en el turno de noche); y en el aspecto salarial. Durante la vigencia del ERE, el Estado paga el 70% del sueldo de los afectados. Se prev¨¦ tambi¨¦n que la empresa pueda completarlo hasta el 100%, pero Ford no contempla, por ahora, esa posibilidad. El sindicato volvi¨® a reclamar a la Generalitat valenciana que ponga ese complemento como condici¨®n para aprobar el expediente.