"Estoy en una nube"

La segunda victoria consecutiva de Fernando Alonso en 2008 lleg¨® de forma mucho m¨¢s inesperada incluso que la primera. En Singapur, hace dos semanas, todos los elementos -apareci¨® el coche de seguridad en el momento justo, Massa tuvo problemas en el repostaje y su b¨®lido funcion¨® como un reloj- parecieron ponerse de acuerdo para permitir un triunfo del espa?ol en el que ni ¨¦l mismo cre¨ªa. Ayer, sin embargo, no ocurri¨® nada especial en el circuito de Monte Fuji en el Gran Premio de Jap¨®n. Pero Alonso volvi¨® a ganar. Fue como la segunda bofetada en la frente a Ferrari, el equipo que se niega a fichar al bicampe¨®n mundial, y a McLaren Mercedes. Alonso situ¨® su R28 por delante del BMW de Robert Kubica y del Ferrari de Kimi Raikkonen sin darles la m¨¢s m¨ªnima opci¨®n. Demostr¨® de nuevo que sigue siendo el mejor piloto, aunque no est¨¦ en ninguna de las tres escuder¨ªas punteras del Mundial de f¨®rmula 1. ?O quiz¨¢ Renault ya est¨¢ a su mismo nivel?

La cuarta posici¨®n en la parrilla de salida confirm¨® los buenos presagios apuntados en Singapur. Daba la impresi¨®n de que Alonso hab¨ªa cargado menos gasolina que los dem¨¢s, pero los primeros repostajes confirmaron que no era cierto. Estaba en el mismo peso que los McLaren, los Ferrari y los BMW. Y ello demostraba que su cuarta posici¨®n era la real, que su coche le abr¨ªa de nuevo las puertas hacia los primeros lugares y le daba la posibilidad de disfrutar de la competici¨®n y de librar batalla con los mejores.

Las ¨²ltimas mejoras introducidas en el R28 en Singapur han supuesto una mejora sustancial. "Lo que nos ha permitido dar este salto es b¨¢sicamente lo mucho que hemos evolucionado en aerodin¨¢mica y en las suspensiones delantera y trasera", confes¨® Pat Symonds, el director de ingenier¨ªa de Renault. "Es cierto que tocamos el motor antes de Monza, pero s¨®lo por cuestiones de fiabilidad, no para ganar potencia", a?adi¨®.

Sea por lo que sea, el R28 parece otro coche. "Si hubi¨¦ramos tenido este monoplaza desde las primeras carreras, las cosas habr¨ªan sido muy distintas, pero en Australia era evidente que no hab¨ªamos hecho las cosas bien durante el invierno", explic¨® Alonso. Ahora, en cambio, Renault es claramente el tercer coche de la parrilla, s¨®lo por detr¨¢s de Ferrari y McLaren. BMW, que ocupa el tercer puesto en la clasificaci¨®n, no le supera. "Creo que lo somos ya desde Hungr¨ªa, ya que BMW apenas ha evolucionado", agreg¨® el asturiano, que se ha anotado 30 puntos en las ¨²ltimas cuatro carreras y es quien m¨¢s ha sumado en este periodo. "No cre¨ªa que pudiera ganar en Monte Fuji", dijo; "la victoria me deja mucho mejor sabor de boca y supone mucho m¨¢s que la de Singapur porque he ganado sin incidencias externas".

Tal vez Alonso no podr¨ªa estar hablando de todo eso si Lewis Hamilton no hubiera perdido la cabeza en la salida y se hubiese preocupado m¨¢s de frenar a Raikkonen que de apretar a fondo y buscar la mejor trayectoria para afrontar la primera curva. Porque eso fue exactamente lo que hizo. No parti¨® bien y se escor¨® de inmediato hacia la derecha cuando vio que Raikkonen y Kovalainen se le colaban por all¨ª. Despu¨¦s dio un brusco giro hacia la izquierda cuando sus dos rivales y Massa, que ven¨ªa desde atr¨¢s, le atacaron por ese lado. Les llev¨® a los tres hasta los l¨ªmites de la pista y les oblig¨® a salirse de ella en una maniobra que fue sancionada con un drive through (pasar por boxes) y que, de golpe, arruin¨® la carrera de los cuatro mejores coches.

La guerra en la cabeza dej¨® un hueco enorme en la derecha por el que se colaron sin problemas Kubica y Alonso. La adrenalina del ovetense entr¨® en ebullici¨®n cuando se dio cuenta de que era segundo. "Si ten¨ªamos que jugarnos la carrera con Kubica, era una muy buena oportunidad", reflexion¨®. Y as¨ª fue. Alonso se mantuvo a rueda de Kubica y le dej¨® marcharse un poco cuando vio que sus neum¨¢ticos se estaban deteriorando. Pero en el primer repostaje avis¨® a su equipo: "Tengo que salir antes que ¨¦l, aunque pongamos menos gasolina". Lo hicieron. Y a partir de ah¨ª las cosas le fueron siempre de cara.

Cogi¨® una ventaja de 12 segundos sobre el polaco y se mantuvo delante de ¨¦l y de Raikkonen cuando concluy¨® el segundo repostaje. Y su ventaja aument¨® porque el finland¨¦s no lograba superar a Kubica mientras que Alonso rodaba en 1m 19s y ara?aba m¨¢s de medio segundo por vuelta al BMW: "Sab¨ªa que, mientras Raikkonen no le adelantara, pod¨ªa estar tranquilo". Acab¨® la carrera levantando el pie del acelerador.

Alonso gan¨® por segunda vez seguida en un curso en el que no esperaba ni subir a un podio. "Ha sido todo muy inesperado. Al principio, no cre¨ªa que pudi¨¦ramos alcanzar estos niveles de competitividad. En Singapur no habr¨ªa ganado sin el safety car. Pero aqu¨ª, no. Esta victoria es dif¨ªcil de creer porque, al principio del a?o, d¨¢bamos el coche casi por muerto", agreg¨®; "supone una gran inyecci¨®n de moral para m¨ª y todo el equipo. Estoy en una nube".

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