En busca de la exclusividad

Con una planta afilada y sugerente, el Laguna Coup¨¦ sobresale por su imagen y se sit¨²a como el Renault m¨¢s atractivo y sugerente. Su traje deportivo va acompa?ado de una mec¨¢nica potente y sofisticada, con motores V6 y direcci¨®n a las cuatro ruedas, e incluye un equipo de serie muy completo que termina de posicionar al deportivo franc¨¦s como la propuesta m¨¢s exclusiva y glamourosa de la marca del rombo. Se lanzar¨¢ en Espa?a el 31 de octubre con precios desde 32.350 euros (2.0 dCi 150 CV), unos 7.000 m¨¢s que un Laguna berlina equivalente. La diferencia es excesiva, y s¨®lo se justifica en parte por su nutrida dotaci¨®n de serie, que incluye tecnolog¨ªas de gama alta como faros bixen¨®n, climatizador bizona, freno de mano por bot¨®n y llave manos libres. Es m¨¢s caro que un Peugeot 407 Coup¨¦, su rival m¨¢s directo, y m¨¢s asequible que deportivos exclusivos como los Audi A5 y BMW Serie 3 Coup¨¦.

El Laguna Coup¨¦ mide 4,64 metros de largo y es m¨¢s corto, ancho y bajo que los otros Laguna. Pero a pesar de su imagen y enfoque deportivo, mantiene un interior pr¨¢ctico y una conducci¨®n silenciosa, confortable y apta para el uso diario y los viajes. Incluye cuatro plazas -las traseras muy justas para los m¨¢s altos- y un buen maletero de 423 litros.

Los motores se asocian a las terminaciones. El acabado b¨¢sico Coup¨¦, que no incluye la direcci¨®n a las cuatro ruedas, se vende con el propulsor 2.0 turbo de 205 CV y los 2.0 turbodi¨¦sel de 150 y 175 CV. El intermedio GT viene de serie con las cuatro ruedas directrices y est¨¢ disponible con el 2.0 turbo y con un 2.0 dCi de 180 CV. Y la versi¨®n de lujo Initiale, que ofrece las cuatro ruedas directrices como opci¨®n, se reserva para los motores V6, 3.5 y 3.0 dCi (240 y 235 CV), e incluye un cambio autom¨¢tico de seis marchas, en lugar del manual de los dem¨¢s.