"Sin m¨¢s oferta de transporte p¨²blico perderemos la batalla contra el coche"

Josep P¨¦rez Moya (El Prat de Llobregat, 1953) quer¨ªa ser m¨¦dico. No acab¨® la carrera y, a los 30 a?os, inici¨® su andadura pol¨ªtica como concejal ligado al PSUC (ahora ICV). Llev¨® las riendas de la movilidad y el transporte en su ciudad natal, donde a¨²n vive. Con la reedici¨®n del Gobierno tripartito, fue nombrado director del Servicio Catal¨¢n de Tr¨¢fico. Empe?ado en reducir el n¨²mero de accidentes, P¨¦rez Moya cree que el ¨¦xito en este campo pasa por potenciar el transporte p¨²blico frente al coche.

Pregunta. Por primera vez, este a?o disminuyen los accidentes entre los j¨®venes. ?A qu¨¦ se debe?

Respuesta. Ahora son m¨¢s conscientes de los riesgos al volante. No debemos ser ingenuos, porque la reforma penal tambi¨¦n tiene mucho que ver. Veremos si se confirma la tendencia, pero sabemos que los j¨®venes salen de noche de otra forma. Y adem¨¢s, hay m¨¢s transporte p¨²blico.

"Hay municipios con contenedores de basura delante de un paso de peatones"

"Nos preocupa la manera de circular de las furgonetas de reparto en la ciudad"

P. El tiempo es el factor clave al elegir el coche frente al transporte p¨²blico, seg¨²n la ¨²ltima encuesta de movilidad.

R. Es una debilidad que tenemos. Si no ampliamos la oferta de transporte p¨²blico, perderemos la batalla por reducir la presencia del coche.

P. De todos modos, en un reciente control policial en La Llagosta, el 23% de los conductores superaron el l¨ªmite de velocidad.

R. Sabemos que a¨²n hay tramos de riesgo en las zonas de ocio nocturno. Por eso aumentamos all¨ª los controles selectivos. Es firmeza preventiva. Los controles no sirven para provocar las iras de la gente, sino para garantizar que circula de forma m¨¢s segura.

P. Los camioneros se ven implicados cada vez en m¨¢s siniestros. ?Tiene que ver con el consumo desmedido de alcohol?

R. Que haya habido accidentes con alcoholemias positivas no quiere decir que sea el comportamiento mayoritario. Pero estamos preocupados. Por eso analizaremos con el sector del transporte c¨®mo influyen las condiciones en las que trabajan los transportistas, qu¨¦ experiencia tienen los conductores y si han llevado veh¨ªculos pesados en el extranjero.

P. Tambi¨¦n crecen las quejas por la conducci¨®n agresiva de las furgonetas de reparto en las ciudades.

R. Nos consta la queja de muchos ayuntamientos, incluido el de Barcelona. Y tambi¨¦n nos preocupa. Pero hay que procurar no criminalizar al sector para que participe y asuma las soluciones que se tomen.

P. Los accidentes en ciudad, en todo caso, no bajan al ritmo de los de carretera. ?Por qu¨¦?

R. La movilidad en ¨¢mbito urbano es m¨¢s compleja. Hay muchas maneras de desplazarse. Y el dise?o urbano no siempre ayuda. En muchos municipios los contenedores de basura est¨¢n delante de un paso de peatones tapando la visi¨®n.

P. ?Y hay alguna soluci¨®n?

R. S¨ª, los planes locales de movilidad. Queremos que cada municipio de m¨¢s de 30.000 habitantes y las capitales de comarca tengan uno propio en 2010.

P. En el ¨¢mbito metropolitano, ?qu¨¦ se ha logrado al limitar la velocidad a 80 kil¨®metros por hora?

R. Hemos hecho caer los accidentes y la contaminaci¨®n. La fluidez del tr¨¢fico ha mejorado.

P. S¨ª, pero estos cambios, ?se deben atribuir a la medida en exclusiva o hay m¨¢s factores? La encuesta de movilidad muestra una reducci¨®n del 8,75% en los desplazamientos en coche para acceder a Barcelona.

R. No son los datos que tenemos nosotros. En el primer trimestre, nos consta una ca¨ªda m¨ªnima de la movilidad, del 1,6%.

P. A partir del a?o que viene se aplicar¨¢ tambi¨¦n la velocidad variable. ?Cu¨¢ndo piensan cambiar las se?ales de tr¨¢fico?

R. Lo haremos pronto.

P. ?Cu¨¢l ser¨¢ la velocidad m¨ªnima l¨ªmite: 50 o 60 kil¨®metros por hora?

R. A¨²n no lo sabemos. Eso debe decidirse.

P. Pero s¨®lo faltan dos meses para que la medida entre en vigor.

R. S¨ª, pero hay tiempo. Una cosa es instalar las se?ales, que lleva un tiempo. Y otra, decidir si se limita la velocidad a 50 o 60 en funci¨®n de las condiciones meteorol¨®gicas y de otros factores.

P. Usted mencion¨® hace meses la idea de estrechar carriles para hacer que los coches ajusten su velocidad y haya menos accidentes. ?Se va a llevar ejecutar esa idea?

R. Eso es algo en lo que todos los expertos en movilidad coinciden. Pero ni lo plante¨¦ como una propuesta, ni lo planteo ahora. Es s¨®lo una reflexi¨®n. Lo que s¨ª haremos es controlar la velocidad en los t¨²neles, porque cualquier peque?o accidente all¨ª se puede convertir en un problema de seguridad.