El metro pierde diez millones de usuarios en 2008

Han desaparecido 10 millones de usuarios del metro. No de los pasillos y andenes de la red, sino de las previsiones de explotaci¨®n de 2008, seg¨²n el presupuesto de gastos e inversiones para el pr¨®ximo a?o de Metro de Madrid. "De los aproximadamente 704 millones de viajeros previstos se estima que se alcanzar¨¢n 694 millones", admite el documento. Por culpa de estos desaparecidos en el papel, las tarifas subir¨¢n en enero.

El metro, el buque insignia del transporte de la Comunidad de Madrid, pierde usuarios precisamente el primer a?o en el que est¨¢n en funcionamiento todas las ampliaciones de la red de la legislatura pasada: 90 kil¨®metros y unas 80 estaciones. "M¨¢s de un mill¨®n de beneficiarios nuevos", aseguraba el programa electoral del PP en las auton¨®micas de mayo de 2007.

"No ser¨¢ una subida lineal", afirma el consejero de Transportes

Llevar una estaci¨®n de suburbano a un barrio fue la fuente de votos para el PP

Llevar una estaci¨®n de suburbano a un barrio se convirti¨® en una fuente de votos para el PP en la legislatura anterior, hasta el punto de que la Comunidad de Madrid tuvo que acudir a la concesi¨®n privada de algunas l¨ªneas para poder financiarlas. Ocurri¨® con las l¨ªneas del tranv¨ªa del norte y el oeste, a las que se denomin¨® metro ligero para equipararlas al resto de la red.

"Las cifras del presupuesto demuestran que esa ampliaci¨®n fue una operaci¨®n exclusiva de marketing electoral", afirma el diputado Fausto Fern¨¢ndez, portavoz en la Comisi¨®n de Transportes de la Asamblea. Porque las cuentas de Metro confirman que no hab¨ªa una amplia demanda de esas l¨ªneas, ya que no han conseguido alcanzar los usuarios previstos. En el caso de las l¨ªneas de tranv¨ªa (a Sanchinarro y Las Tablas, Pozuelo y Boadilla), es m¨¢s grave porque la recaudaci¨®n por billete s¨®lo supone el 10% de lo que cuestan.

En la empresa madrile?a justifican el descenso en la previsi¨®n por la situaci¨®n econ¨®mica. "Es debido a que se registra menor actividad econ¨®mica en general", explic¨® el viernes un portavoz. "Afecta a las horas valle, a los festivos y a los fines de semana y a la movilidad relacionada con el ocio y las compras. En las horas punta hay un ligero descenso, que se debe a que hay m¨¢s paro y la gente no coge el metro para ir a trabajar".

Sin embargo, los antecedentes demuestran que, en ¨¦poca de crisis, sube la demanda del suburbano. En 1992, el uso del transporte p¨²blico colectivo sufri¨® un descenso del 1,3%, seg¨²n datos del propio Consorcio regional en su publicaci¨®n Demanda de Transporte Colectivo 2007. En el caso de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) ese a?o baj¨® un 11%. Al mismo tiempo, el uso del suburbano se incrementaba el 3,1%.

Pero no es gratuito el c¨¢lculo fallido de viajeros. Sobre todo para el bolsillo de los pasajeros. Porque, como admiti¨® el pasado viernes, despu¨¦s de semanas de negarlo, el consejero de Transportes e Infraestructuras, Jos¨¦ Ignacio Echeverr¨ªa, las tarifas de los t¨ªtulos de transporte subir¨¢n en enero. "No ser¨¢ una subida lineal", afirm¨® el consejero, que precis¨® que probablemente afecte menos a los t¨ªtulos de los m¨¢s j¨®venes y los mayores y explic¨® que a¨²n no ha calculado una subida porcentual.

Las tarifas subieron ya en agosto un 3,7%, con el el argumento de que sub¨ªan los combustibles. Ahora que ¨¦stos han bajado, en lugar de ajustarlos de nuevo a la baja, Echeverr¨ªa justifica que la factura el¨¦ctrica s¨ª que sube el a?o que viene "y el metro consume m¨¢s electricidad que gas¨®leo".

El propio presupuesto del Consorcio de Transportes ya avanzaba esta subida de tarifas, pues recog¨ªa un aumento del 9% en los ingresos por recaudaci¨®n (los que se obtienen de abonos y billetes varios). En total, el Consorcio planea percibir 943,8 millones de euros por este concepto en 2009. Con una previsi¨®n de menos viajeros, es dif¨ªcil que se vendan m¨¢s titulos, por lo que la ¨²nica opci¨®n es que ¨¦stos suban.

La situaci¨®n cr¨ªtica del metro madrile?o es tal que en el trancurso del a?o 2009 no se van a incorporar nuevos trenes a la red ni se abrir¨¢n m¨¢s estaciones. Seg¨²n el presupuesto del pr¨®ximo a?o, Metro ha reducido sus planes de inversiones en un montante de 18 millones de euros. La hora de cortar cintas fren¨¦ticamente ha terminado. Las elecciones todav¨ªa quedan lejos.