La Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona pujan por Spanair

La Generalitat de Catalu?a y el Ayuntamiento de Barcelona lideran el intento de comprar la mayor¨ªa de Spanair, propiedad al 100% del grupo n¨®rdico SAS, que seguir¨ªa como socio industrial (con el 20%) si se cierra la operaci¨®n. Las administraciones p¨²blicas participan a trav¨¦s de Turisme de Barcelona y de Catalana d'Iniciatives, que tendr¨¢n conjuntamente el 25% de la compa?¨ªa y buscar¨¢n inversores para alcanzar el 80%, antes del 31 de enero.

El primero es un consorcio en el que participan a partes iguales el Ayuntamiento de la capital catalana y la C¨¢mara de Comercio, y que preside el alcalde de la ciudad, Jordi Hereu, si bien el presidente del consejo ejecutivo es el ex presidente del Barcelona Joan Gaspart. El segundo, un fondo de capital riesgo del que la Generalitat y el Ayuntamiento tienen el 27% y en el que tambi¨¦n participan Agrolimen Inversiones, Banc de Sabadell, BBVA, Criteria Caixa Corp, Caja de Ahorros del Mediterr¨¢neo, Corporaci¨®n Empresarial ONCE, InverFiatc, Invercartera (Caixa de Catalunya), Inversiones Hemisferio (Planeta), Repsol YPF y Telef¨®nica Capital. Su presidente es el consejero de Econom¨ªa, Antoni Castells.

Antes de febrero deber¨¢n encontrar otros inversores para completar el 80%

De momento nadie aventura una valoraci¨®n de la compa?¨ªa, que lleva m¨¢s de un a?o en venta. Tras el fracaso de las negociaciones con Marsans e Iberia, SAS decidi¨® en junio seguir con la compa?¨ªa, que no ha dejado de acumular p¨¦rdidas, agravadas tras el accidente de un avi¨®n de la compa?¨ªa en Madrid en agosto, con 154 muertos. La deuda de Spanair rondar¨ªa los 300 millones, una vez sumado el coste del expediente de regulaci¨®n de empleo que acaba de ser autorizado, seg¨²n las mismas fuentes.

La puja de las administraciones catalanas se enmarca en el inter¨¦s por potenciar el aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat, que quieren convertir en un nudo de conexi¨®n (hub). En ese sentido, una fuente cercana a Spanair se?ala que la intenci¨®n es renovar casi totalmente la flota y lanzar vuelos de largo radio en 2009.

Sobre los posibles inversores, algunas fuentes apuntan a que se est¨¢n buscando entre empresarios de Baleares, donde la compa?¨ªa tiene su sede social, que a¨²n no se ha aclarado si se trasladar¨¢ a Barcelona como algunos dan por hecho, informa Seraf¨ª del Arco.

Spanair sigue siendo la segunda aerol¨ªnea del aer¨®dromo barcelon¨¦s pese a que el mes pasado baj¨® a la cuarta posici¨®n en el conjunto de Espa?a, cuando durante a?os ha sido tambi¨¦n la segunda por detr¨¢s de Iberia.

Durante el proceso de venta de la pasada primavera las administraciones catalanas hab¨ªan animado desde una posici¨®n menos comprometida que ahora una oferta "catalana" por la aerol¨ªnea, que tambi¨¦n fracas¨®.

Tanto la compa?¨ªa como los representantes de los trabajadores consideran muy positivo el principio de acuerdo. El director general de la aerol¨ªnea, Marcus Hedblom, remiti¨® ayer una carta a los empleados en la que valora que "la llegada de nuevos inversores aportar¨¢ un importante refuerzo econ¨®mico" al plan de viabilidad.

Adem¨¢s, SAS anunci¨® ayer la venta del 47,2% que posee en Air Baltic a su equipo gestor (el resto pertenece al Estado de Letonia) por unos 200 millones de coronas suecas (18,27 millones de euros) que pagar¨¢n en met¨¢lico antes del 31 de enero. La propia matriz est¨¢ en venta y seg¨²n las ¨²ltimas informaciones la alemana Lufthansa sigue interesada en adquirirla.