Apuesta decidida por el asfalto

Si la red de infraestructuras del transporte es un factor estrat¨¦gico de primer orden en el desarrollo de cualquier pa¨ªs, en Galicia choca con la dispersi¨®n y fragmentaci¨®n de los asentamientos poblacionales y, a estas alturas, con el desequilibrio acumulado en el binomio interior-litoral. El Plan Director de Estradas aprobado por la Xunta, ahora en fase de informaci¨®n p¨²blica, se propone llevar una v¨ªa de altas prestaciones a menos de 30 minutos de todo el sistema de asentamientos poblacionales de la comunidad, que suman m¨¢s de 20.000. En la legislatura que acaba ya se han construido 123 kil¨®metros de autov¨ªas y 211 kil¨®metros de v¨ªas de altas prestaciones para ir abriendo boca. Hasta 2020 est¨¢ previsto, en colaboraci¨®n con el Ministerio de Fomento, invertir 16.000 millones de euros en 662 actuaciones y construir 1.437 kil¨®metros de carreteras de nuevo cu?o.

Objetivo: acceso para todos en 30 minutos a una v¨ªa de altas prestaciones

Los 123 kil¨®metros de autov¨ªas construidos en estos cuatro a?os marcan una distancia clara con los 27 kil¨®metros que la Xunta de Fraga dej¨® como herencia. Adem¨¢s, sin ¨¢nimo exhaustivo, est¨¢n ya en ejecuci¨®n la autov¨ªa de la Costa da Morte, la V¨ªa ?rtabra y la Tercera Ronda de A Coru?a, el corredor de la Costa en As Mari?as, la culminaci¨®n de la autov¨ªa Ferrol-Vilalba, la prolongaci¨®n de la de Nadela-Sarria hasta Monforte, la conclusi¨®n inminente del tramo de Cea-Ourense en la AG-53, la autov¨ªa Ourense-Celanova, el enlace de la Plisan con la A-52, la variante de Mar¨ªn, las circunvalaciones de Moa?a, Cangas y Vilagarc¨ªa o los enlaces con el Val Mi?or, por mencionar lo que est¨¢ en ejecuci¨®n y obviar los muchos proyectos que se estudian.

Esas actuaciones dejan claro el compromiso del t¨¢ndem Touri?o/Caride con el asfalto, en muchos casos, como en Gondomar o Soutomaior con los proyectos del Vigo ?ntegra, un plan sectorial espec¨ªfico dentro del Plan de Estradas, con ardua pol¨¦mica porque se ha hecho preceder a otra urgencia no menor como es la del transporte p¨²blico. Pol¨ªtica Territorial ha dejado en suspenso, para la pr¨®xima legislatura, una ley dirigida a fomentarlo. Los convenios firmados al efecto con los ayuntamientos de las ¨¢reas de A Coru?a, Santiago, Ferrol y Vigo se quedan en migajas, aun incluyendo la intermodalidad con el transporte mar¨ªtimo en las dos ¨²ltimas, para la gran hambruna que existe al respecto, nunca saciada. El plan de transporte metropolitano fue uno de los objetivos no cumplidos de la legislatura que acaba e iniciativas como las del Noiteb¨²s o la del Tes+Bus, pese a su acierto, tienen una incidencia anecd¨®tica en el conjunto.

La supresi¨®n de los peajes de Rande y de A Barcala y Doz¨®n-Ourense, constituyeron hitos de la legislatura, que tambi¨¦n reforz¨® la seguridad vial con un plan que, entre otros efectos, ya ha reducido de 86 a 38 los puntos m¨¢s peligrosos de la red.