Ave Madrid-Sevilla: la apuesta acertada

El AVE Madrid-Sevilla cumple hoy, d¨ªa 21 de abril, 17 a?os de ¨¦xitos. La construcci¨®n del nuevo acceso ferroviario a Andaluc¨ªa como la primera l¨ªnea de alta velocidad de Espa?a fue un ambicioso proyecto promovido y concluido por el Gobierno socialista. Entonces algunos lo calificaron de despilfarro del gasto p¨²blico, y ejemplo del m¨¢ximo exponente de una inversi¨®n errada en t¨¦rminos de cohesi¨®n territorial. El tiempo se encarg¨® de quitarles la raz¨®n.

Cuando el primer corredor de trenes AVE con el que cont¨® Espa?a est¨¢ a punto de entrar en su mayor¨ªa de edad, los datos son sonoros e indiscutibles. Casi 100 millones de viajeros han utilizado la l¨ªnea a lo largo de este tiempo, 49 millones de ellos s¨®lo en la ruta Madrid-Sevilla. Y lo han hecho porque conf¨ªan en un modo de transporte que no solamente es el m¨¢s seguro, ya que en todo este tiempo no ha habido ni un solo accidente de relevancia, sino que, adem¨¢s, es el m¨¢s fiable, con m¨¢s de un 99% de trenes que han llegado puntuales y sin novedad a su destino.

Espa?a presume ya de una compleja red de m¨¢s de 1.800 kil¨®metros de alta velocidad

Las palabras de Obama son una muestra de la posici¨®n de Espa?a como referente internacional

Respondiendo a ese mismo esp¨ªritu, el Gobierno no ha cejado durante los ¨²ltimos cinco a?os en su empe?o por mejorar la movilidad de los espa?oles, haciendo un esfuerzo que queda plasmado en el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) y que, estoy seguro, la historia juzgar¨¢ como tit¨¢nico pero fruct¨ªfero.

De los 471 kil¨®metros y 16 trenes que ten¨ªa la primera l¨ªnea de alta velocidad de Espa?a hemos pasado a presumir ya de una compleja red que alcanza m¨¢s de 1.800 kil¨®metros de longitud, la tercera m¨¢s larga del mundo, y sobre la que circula una flota que supera los 120 veh¨ªculos y que, adem¨¢s, es la m¨¢s moderna del planeta. Espa?a tiene tambi¨¦n el orgullo de ser el pa¨ªs que cuenta con la l¨ªnea de alta velocidad m¨¢s larga (Madrid-Barcelona, de 621 kil¨®metros), y el de ostentar el r¨¦cord de velocidad mundial para un tren fabricado en serie: m¨¢s de 400 kil¨®metros por hora, sin modificaciones especiales.

Por todo esto, no debe extra?ar a nadie que nuestro pa¨ªs sea ya el espejo en el que muchos otros se est¨¢n mirando cuando tratan de dar respuesta a sus problemas de movilidad. Las recientes palabras del presidente de Estados Unidos, Barack Obama, refiri¨¦ndose con alabanza a la l¨ªnea de la que hoy estamos celebrando este aniversario, o el inter¨¦s de los medios de comunicaci¨®n de ese pa¨ªs, son solamente una muestra m¨¢s de esa posici¨®n de referente internacional, a la que tendremos que acostumbrarnos sin complejos.

Partiendo de una base como ¨¦sta, mi paso por el Ministerio de Fomento no puede sino profundizar en esa senda ya trazada, y que sirve al mismo tiempo para objetivos tan diversos como son disminuir la congesti¨®n del sistema de transportes en su conjunto y aumentar su capacidad, el mejorar la seguridad vial, aumentar la competitividad de nuestras empresas, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y reducir la contaminaci¨®n. Y es que merece la pena recordar que el tren de alta velocidad es el modo de transporte m¨¢s respetuoso con el medio ambiente: emite hasta cinco veces menos de CO2 (di¨®xido de carbono) por pasajero que el veh¨ªculo particular, y hasta seis veces menos que el avi¨®n.

Persiguiendo esas metas sin descanso, y acelerando la ejecuci¨®n all¨ª donde sea posible para contribuir a la recuperaci¨®n econ¨®mica, muy pronto los espa?oles no solamente ocuparemos el primer puesto mundial en ferrocarriles de alta velocidad, con una red de m¨¢s de 10.000 kil¨®metros de longitud. Estaremos, tambi¨¦n, m¨¢s cerca de alcanzar el objetivo de fomentar la cohesi¨®n territorial, para progresar en igualdad.

Jos¨¦ Blanco es ministro de Fomento y vicesecretario general del PSOE.