El Prat echa un pulso a Barajas

Con una figura a medio camino entre un avi¨®n y un p¨¢jaro, dise?ada por Ricardo Bofill, la T-1 pasa del plano a la realidad. Despu¨¦s de cinco a?os de obras y debates, Barcelona inaugura hoy una nueva terminal del aeropuerto que le permitir¨ªa ampliar su capacidad de tr¨¢fico de 30 a 55 millones de pasajeros, y hasta 70 millones cuando se construya el sat¨¦lite. Se trata de una infraestructura enorme en la que pol¨ªticos y empresarios catalanes ven la posibilidad de que El Prat se coloque entre los primeros de Europa y pise los talones a Barajas.

Dos datos explican el agravio comparativo que se siente entre uno y otro aeropuerto: mientras que el peso del tr¨¢fico de bajo coste en Barajas supuso el 15,% de los pasajeros entre enero y mayo de este a?o, en Barcelona alcanz¨® hasta el 40,95% en el mismo periodo, seg¨²n fuentes de AENA, en buena parte debido al peso de Vueling y Clickair. Y, de los 50 millones de viajeros que Madrid movi¨® en 2008, m¨¢s de 10 millones (el 20%), correspond¨ªa vuelos intercontinentales directos; mientras que en el caso barcelon¨¦s, de los 30 millones de pasajeros del a?o pasado, s¨®lo el 5,2% correspond¨ªa a estos enlaces de largo radio.

Empresarios y partidos pol¨ªticos ven que el modelo de gesti¨®n centralizada de AENA ha favorecido a Barajas como gran centro de conexiones a¨¦reas, (en la jerga del sector: hub), al que acuden pasajeros del resto de Espa?a y, en ocasiones, Europa, para tomar vuelos de larga distancia.

Por ello siguen clamando por la gesti¨®n. Y es que la calidad de las conexiones a¨¦reas es clave a la hora de atraer empresas, turismo, congresos y transporte de mercanc¨ªas: de tirar de la econom¨ªa, en resumen. Las 22.405 toneladas de carga que movi¨® Barajas el mes pasado, por ejemplo, contrastan con las 6.739 de El Prat.

Adem¨¢s, Barajas resiste mejor la crisis y la competencia del AVE: si el tr¨¢fico cay¨® el 13% el pasado mayo en Barcelona, lo hizo el 9,9% en Madrid.

Pero la T-1 ejercer¨¢ de "c¨ªrculo virtuoso para convertir Barcelona en hub". As¨ª se expres¨® ayer Jaan Albrecht, presidente de Star Alliance, el conglomerado de compa?¨ªas que, con Spanair a la cabeza, dar¨¢n el pistoletazo de salida a la nueva instalaci¨®n, cuyo primer vuelo saldr¨¢ a las 6.00 horas de ma?ana, informa Maiol Roger. La inauguraci¨®n de la nueva terminal comportar¨¢ una nueva ruta directa a Atenas, ofertada por la compa?¨ªa griega Giant, reci¨¦n ingresada en la alianza, adem¨¢s de nuevos vuelos con una escala a Hong Kong y Tokio. Ferran Soriano, presidente de Spanair, asegur¨® que la compa?¨ªa trabaja por aumentar a corto plazo las conexiones internacionales.

El problema -o reto, como dicen los hombres de negocios-, es que la terminal echa a andar en plena crisis, con el pasaje a¨¦reo a la baja y la competencia del tren de alta velocidad. AENA, que hoy gestiona este traje en solitario, conf¨ªa en que los buenos servicios que ofrece la T-1 y los indicios de recuperaci¨®n animen el tr¨¢fico.

C¨®mo se hizo la T1 del aeropuerto de Barcelona