Zapatero: "Y ahora, 'president', la financiaci¨®n"
El jefe del Gobierno anuncia el "alumbramiento" del pacto en la inauguraci¨®n de la nueva terminal
El presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, ha aprovechado esta ma?ana su discurso en el acto inaugural de la terminal 1 de El Prat para prometer de nuevo que habr¨¢ un nuevo modelo de gesti¨®n del aeropuerto antes de 2012, en el que la sociedad civil y los agentes econ¨®micos estar¨¢n presentes. Zapatero, que repas¨® las ¨²ltimas grandes obras que ha impulsado su Gobierno en Catalu?a, ha atacado el tema de la financiaci¨®n auton¨®mica: "Y ahora, president, la financiaci¨®n". El presidente espa?ol ha asegurado que ¨¦sta "ser¨¢ per c¨¢pita por encima de la media del Estado". A lo que ha a?adido: "Ser¨¢ la que necesita y la que deseo para Catalu?a y conf¨ªo en que el alumbramiento se producir¨¢ en un plazo breve".
Por su parte, el presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, no se hab¨ªa referido a la financiaci¨®n en el discurso que precedi¨® a Zapatero aunque s¨ª a la gesti¨®n de El Prat para pedir su descentralizaci¨®n. La ma?ana ha reunido en la nueva infraestructura del aeropuerto de Barcelona a numerosas personalidades del mundo econ¨®mico y pol¨ªtico como el arquitecto y padre del proyecto, Ricardo Bofill, el presidente del Banco de Sabadell, Josep Oliu, el presidente de Spanair, Ferran Soriano, el due?o de Marsans, Gonzalo Pascual, y pol¨ªticos como el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el presidente del Parlament de Catalu?a, Ernest Benach. Despu¨¦s de cinco a?os de obras y debates, Barcelona inaugura hoy una nueva terminal del aeropuerto que le permitir¨ªa ampliar su capacidad de tr¨¢fico de 30 a 55 millones de pasajeros, y hasta 70 millones cuando se construya el sat¨¦lite. Se trata de una infraestructura enorme en la que pol¨ªticos y empresarios catalanes ven la posibilidad de que El Prat se coloque entre los primeros de Europa y pise los talones a Barajas.
Quienes se quejan de agravio comparativo en las dotaciones aeroportuarias alegan que mientras el peso del tr¨¢fico de bajo coste en Barajas supuso el 15,% de los pasajeros entre enero y mayo de este a?o, en Barcelona alcanz¨® hasta el 40,95% en el mismo periodo, seg¨²n fuentes de AENA, en buena parte debido al peso de Vueling y Clickair. Y de los 50 millones de viajeros que el aer¨®dromo madrile?o movi¨® en 2008, m¨¢s de 10 (es decir, un 20%), correspond¨ªa a vuelos intercontinentales directos, mientras que en el caso barcelon¨¦s, de los 30 millones de pasajeros de 2008, s¨®lo el 5,2% correspond¨ªa a estos enlaces de largo radio. Empresarios y partidos pol¨ªticos ven en el modelo de gesti¨®n centralizada de AENA ha favorecido a Barajas como centro de conexiones a¨¦reas, al que acuden pasajeros del resto de Espa?a y, en ocasiones, de Europa para tomar vuelos de larga distancia.
La previsi¨®n de inversi¨®n en la T-4 de Barajas fue de 1.033 millones de euros, cifra que finalmente ascendi¨® a 6.200 millones, aunque en Madrid se ha construido, adem¨¢s de la terminal, pistas y otras instalaciones complementarias, y se ha abonado expropiaciones.
Hoy estrenan la T-1 Spanair, Lufthansa y el resto de aerol¨ªneas de Star Alliance, que operar¨¢ en solitario hasta septiembre, cuando se traslade Oneworld (con Iberia). El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha defendido a su compa?¨ªa como la de referencia de El Prat y asegura que en su nueva etapa, con empresarios e instituciones catalanas como propietarios, lo catapultar¨¢.
El problema -o reto, como prefieren decir los hombres de negocios- es que la terminal echa a andar en plena recesi¨®n y con el tr¨¢nsito de pasajeros a la baja. AENA, que ahora gestiona la navegaci¨®n a¨¦rea en solitario, conf¨ªa en que los buenos servicios que ofrece la T-1 y los indicios de recuperaci¨®n animen el tr¨¢fico.
Comparaciones
- Pasajeros. Barajas movi¨® cuatro millones de pasajeros el pasado mayo y El Prat 2,3 millones. Y, en todo 2008, transportaron, respectivamente, 50,8 millones frente a 30,2.
- Operaciones. Barajas realiz¨® 37.421 el pasado mayo, frente a las 24.984 de El Prat. En 2008, Barajas efectu¨® 469.746 y El Prat 321.693.
- Carga. Barajas transport¨® 22.482 toneladas m¨¦tricas el pasado mayo y El Prat hasta 6.739, mientras que en 2008 la carga de Barajas alcanz¨® 329.186 y la de El Prat 103.996.
- Vuelos intercontinentales. En Madrid hubo 10 millones de pasajeros que transitaron por estas rutas de larga distancia y en Barcelona, 1,6 millones.
- Sin metro. El metro no llega a la nueva terminal de Barcelona, ni est¨¢ previsto que lo haga hasta 2014 (ser¨¢ la l¨ªnea 9). A la T-4 de Barajas s¨ª llega el metro.
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