Fomento planea fusionar los puertos de A Coru?a y Ferrol antes de 2012

El Ministerio de Fomento ya tiene su hoja de ruta para conformar una gran plataforma mar¨ªtima a partir de la integraci¨®n de los puertos de inter¨¦s general de A Coru?a y Ferrol, que plantea est¨¦ operativa en 2012. Puertos del Estado, del que dependen hasta cinco autoridades portuarias gallegas, trabaja con informes y an¨¢lisis que recomiendan la integraci¨®n y especializaci¨®n de las dos d¨¢rsenas, y que est¨¢ condicionada por la progresiva entrada en operaci¨®n de las nuevas radas exteriores de A Coru?a y Ferrol.

El an¨¢lisis que maneja la entidad que dirige el ex presidente de la Xunta Fernando Gonz¨¢lez Laxe "constata la amplia diseminaci¨®n de infraestructuras portuarias gallegas que se deben concentrar". Por ello, plantea "la agregaci¨®n de aquellas instalaciones pr¨®ximas y dependientes de un mismo himterland [¨¢rea de influencia] en una ¨²nica entidad de gesti¨®n". "Se tratar¨ªa", dice el informe -en alusi¨®n a las autoridades portuarias-, "de reforzar la unidad de acci¨®n y gesti¨®n, enfocar con mayor eficiencia las tareas de reducci¨®n de barreras administrativas, de regulaci¨®n de acceso de servicios y de localizaci¨®n de mercanc¨ªas".

La d¨¢rsena resultante ser¨ªa la quinta "del ¨¢rea atl¨¢ntica europea"

Bautizado como Port-H¨¦rcules 2012, el informe tiene su origen en los an¨¢lisis del Instituto Universitario de Estudios Mar¨ªtimos de A Coru?a, y analiza la concepci¨®n de los puertos as¨ª como su adecuaci¨®n a los nuevos tr¨¢ficos. "Se requiere adecuar el tama?o de las terminales a los escenarios del ma?ana, incorporar tecnolog¨ªas e instalaciones modernas y adecuadas y, sin duda alguna, aumentar los calados para reducir los costes medios por unidades de carga". Y aboga por "promover la libertad de entrada y salida de operadores privados en las terminales mar¨ªtimas y adecuar el marco reglamentario para no excluir a ning¨²n agente econ¨®mico".

En este sentido, el estudio destaca que "las propuestas de los nuevos puertos coru?¨¦s y ferrolano deben fundamentarse en favorecer otras prestaciones de servicios, mejoras en el suministro y oferta de equipamientos y un nuevo marco jur¨ªdico que contemple la participaci¨®n privada". Pero el esquema que traza Puertos del Estado va m¨¢s all¨¢ y aborda la especializaci¨®n de cada una de las radas. As¨ª, "la zona escogida dispondr¨ªa de un amplio y renovado puerto de Ferrol, con terminales espec¨ªficas de graneles s¨®lidos, mercanc¨ªas en general y contenedores; un puerto gas¨ªstico de primer nivel en Mugardos y un excelente puerto pesquero y sede de industrias de elaboraci¨®n y transformaci¨®n de productos de la pesca y acuicultura en Sada".

Marcando el paso a la Autoridad Portuaria de A Coru?a, el estudio apunta al "puerto de cruceros y de recreo junto al de turismo n¨¢utico, al igual que de mercanc¨ªas limpias (contenedores) en la vieja d¨¢rsena coru?esa, y un amplio y seguro puerto con terminales espec¨ªficas para refino y graneles s¨®lidos en Punta Langosteira". Para ello, se?ala que el futuro puerto exterior "deber¨¢ ampliarse y especializarse en contenedores".

Hasta que el proyecto sea una realidad, en el horizonte de 2012, la integraci¨®n de las autoridades portuarias de A Coru?a y Ferrol planteada deber¨¢ sortear varios obst¨¢culos, a los que se une, en menor medida, la participaci¨®n en el proyecto del puerto de Sada, de dependencia auton¨®mica a trav¨¦s de Portos de Galicia, en manos de la Conseller¨ªa do Mar. Seg¨²n los datos de Fomento, el puerto resultante, la fusi¨®n de Ferrol y A Coru?a, con Sada, pasar¨ªa a ocupar "el quinto puesto del ranking del ¨¢rea atl¨¢ntica europea".