El Puente A¨¦reo se traslada a la T-1
La nueva terminal acoger¨¢ a partir de ma?ana el 70% del tr¨¢fico a¨¦reo
La vieja terminal del aeropuerto de El Prat se quedar¨¢ ma?ana casi desierta. Un total de 17 compa?¨ªas a¨¦reas que operaban desde ella se trasladan a la nueva T-1 y, entre ellas, est¨¢ Iberia con el puente a¨¦reo. La reorganizaci¨®n har¨¢ que el 70% del tr¨¢fico a¨¦reo barcelon¨¦s se produzca desde la T-1. En octubre se producir¨¢ el traslado del resto de compa?¨ªas y, a partir de ese momento, la T-2 (como se denomina ahora al conjunto de viejas terminales) empezar¨¢ a ser reformado por completo.
El n¨²mero de operaciones que se realizar¨¢n ma?ana en la T-1 es de 574 con 63.140 pasajeros y 44.200 maletas. Gracias, en buena parte a Iberia, que representa 336 vuelos (60 de ellos pertenecientes al Puente A¨¦reo), 31.000 clientes y 38.000 maletas.
La T-1 empez¨® a funcionar el pasado mes de junio y entonces se instalaron en ella 19 aerol¨ªneas, conectadas con la alianza Star Alliance. Con las 17 que se suman desde ma?ana, entre las que figuran las compa?¨ªas de la alianza One World, ser¨¢n ya 36 las que all¨ª operen. Iberia es la de mayor influencia, pero tambi¨¦n est¨¢n Vueling, British, Avianca y American Airlines.
La reorganizaci¨®n implica la creaci¨®n de un espacio en el que se agrupan todos los vuelos del corredor a¨¦reo Barcelona-Madrid, independientemente de la compa?¨ªa que los ofrezca. Los pasajeros de este trayecto dispondr¨¢n de mostradores propios, as¨ª como controles de seguridad y cintas de recogida de equipajes. El corredor se halla situado casi a la entrada de la nueva terminal y dispone de espacios separados para las llegadas y las salidas, estas ¨²ltimas con acceso a una parada de taxis.
Iberia cuenta con recuperar, al menos en parte, cierta cuota del pasaje entre las dos capitales que le ha arrebatado el tren, ya que la ubicaci¨®n que se estrena ma?ana acorta el tiempo de recorrido por pistas y, al final, reduce en 12 minutos el trayecto, pasando de 1 hora y 10 minutos a 58 minutos solamente. Los usuarios de la T-1 podr¨¢n disponer tambi¨¦n a partir de ma?ana de los tres edificios de aparcamiento. La suma global de plazas de que se dispondr¨¢ ser¨¢ de 10.000.
En teor¨ªa, las l¨ªneas a¨¦reas estaban deseosas de instalarse en la T-1, pero en la pr¨¢ctica hay cuatro aerol¨ªneas que, por razones diversas, han decidido aplazar de momento el traslado. Se trata de Atlas Blue, Syrian Arab Airlines, Tunis Air y Fly4You. Las cuatro estaban incluidas en el paquete que operar¨ªa desde ma?ana en la nueva terminal, pero se mantendr¨¢n en la vieja T-2.
Falta una alianza
Hay tres grandes alianzas a¨¦reas que operan en el mundo occidental: One World (incluye Iberia, British Airways y American Airlines), Star Alliance (en la que figuran Lufthansa, Spanair, US Airways y Swiss, entre otras) y Sky Team. Las dos primeras ya est¨¢n en la T-1, la segunda se mantiene a¨²n en la vieja T-2.
Forman Sky Team Air Europa, Air France, Delta Airlines, Aeroflot, Aeromexico, Alitalia, Continental, KLM y Czech Airlines, de modo que los pasajeros de estas compa?¨ªas deber¨¢n, hasta nuevo aviso, dirigirse a la ahora llamada T-2.
Coincidiendo con el segundo traslado, la T-1 abre tambi¨¦n 11 tiendas y 15 bares y restaurantes. Hasta ahora funcionaban 36 establecimientos comerciales y 10 de comida y bebida. Cuando se complete el traslado ser¨¢n 51 las tiendas y 30 los espacios para comer y beber.
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