Barrichello estrecha el cerco

Dos carreras sin entrar en el podio bastaron para que la credibilidad de Brawn GP se pusiera en entredicho. En Alemania y en Hungr¨ªa una nube oscureci¨® su esplendor y comenz¨® a especularse sobre la posibilidad de que los Red Bull consiguieran eclipsar el camino hacia el t¨ªtulo de Jenson Button. Ahora, son los monoplazas de Adrian Newey los que parecen haber entrado en crisis, mientras que la sabidur¨ªa del mejor estratega de la F-1, Ross Brawn, est¨¢ dando alas no s¨®lo a las aspiraciones de su piloto brit¨¢nico, sino que est¨¢ relanzando tambi¨¦n a su piloto brasile?o. Rubens Barrichello vivi¨® ayer otro de los d¨ªas m¨¢s felices de su vida, tras conseguir la 11? victoria de su carrera, superando de nuevo a su compa?ero de equipo, Button -redujo su ventaja en el Mundial a s¨®lo 14 puntos- y dejando a Raikkonen en la tercera plaza.

En la ¨²ltima vuelta Hamilton se estrell¨® contra el muro y Alonso alcanz¨® la quinta plaza

El cuarto doblete de Brawn GP fue un asunto de estrategia, un alarde de inteligencia por parte del jefe del equipo, del ingeniero que se estruj¨® los sesos para que Michael Schumacher ganara dos t¨ªtulos con Benetton y otros cinco consecutivos con Ferrari. Nadie cuestiona la privilegiada perspectiva de las cosas que tiene Brawn cuando piensa en t¨¦rminos de competici¨®n. ?l fue quien m¨¢s arriesg¨® en el dise?o de su coche -con el doble difusor- tras estudiar a fondo las posibilidades de las nuevas normas para 2009 establecidas por la FIA, y quien puso en juego su fortuna personal para que aquel coche no muriera con la escuder¨ªa Honda, cuando los japoneses anunciaron su adi¨®s al final de 2008.

Brawn sab¨ªa que ten¨ªa un buen monoplaza, un coche que pod¨ªa llevarle hasta el t¨ªtulo mundial. Pero eso no era suficiente. Los Brawn GP arrasaron literalmente al principio del campeonato, ganando seis de las siete primeras carreras y elevando a Button a la categor¨ªa de campe¨®n virtual. Sin embargo, cuando los dem¨¢s equipos reaccionaron, hizo falta un plus, alg¨²n elemento diferencial para seguir ganando carreras. A lo largo del a?o, Brawn luch¨® contra los Red Bull y ahora se enfrenta al poder de reacci¨®n de McLaren y Ferrari, que ya han recuperado el terreno perdido. Sin embargo, a pesar de moverse con unos presupuestos infinitamente inferiores, los Brawn siguen defendiendo sus opciones.

Y no s¨®lo eso, incluso ganando carreras. Las condiciones en Monza les favorec¨ªan, porque la pista estaba caliente, ten¨ªa grip y el circuito era muy r¨¢pido. Los Brawn no tuvieron problemas para calentar las gomas. Pero en la clasificaci¨®n arriesgaron de lo lindo, al afrontar la Q3 con la mayor carga de gasolina. Ello les releg¨® a la tercera fila. Sin embargo, lo que parec¨ªa un handicap se convirti¨® en un acierto. En la salida dejaron atr¨¢s ya a Kovalainen y se mantuvieron en un ritmo de vuelta similar al de los primeros.

La estrategia de Hamilton no result¨®, porque su planteamiento a dos paradas exig¨ªa que en su primer stint -con poca gasolina y neum¨¢ticos blandos- cogiera una ventaja notable a los dos Brawn. No lo logr¨®. Y tanto ¨¦l como Raikkonen -tambi¨¦n a dos paradas- salieron del taller por detr¨¢s de los Brawn. En aquel momento Barrichello y Button se aseguraron el doblete, porque tuvieron pista libre para marcar distancias antes de su repostaje. En el segundo repostaje, Hamilton y Raikkonen salieron por detr¨¢s de los Brawn.

La carrera hab¨ªa concluido. Pero Hamilton se empe?¨® en animarla, con un intento imposible por alcanzar a Button y tratar de adelantarle. Se estrell¨® contra el muro tras salirse levemente en una curva. Estaba ya en la ¨²ltima vuelta. Y ah¨ª perdi¨® el podio y los puntos. Le dej¨® el tercer caj¨®n a Raikkonen y el cuarto puesto a Sutil. Tambi¨¦n Fernando Alonso sali¨® favorecido, porque gan¨® una posici¨®n y consigui¨® acabar quinto. Jaume Alguersuari, en cambio, tuvo que abandonar con problemas en el cambio, tras s¨®lo 19 vueltas. El t¨ªtulo sigue en el alero a falta de cuatro carreras. Si Button no despierta, Barrichello puede atropellarle.