Al volante del coche el¨¦ctrico

En 2011, Euskadi contar¨¢ con una red de recarga, que tendr¨¢ un papel similar al de las estaciones de servicio, que va a permitir el abastecimiento y la movilidad de los veh¨ªculos el¨¦ctricos por las carreteras de la comunidad. Ser¨¢ el primer paso de un proyecto ambicioso, promovido conjuntamente por el Ente Vasco de la Energ¨ªa (EVE), 100% propiedad del Gobierno vasco, y por Repsol, que busca la posterior comercializaci¨®n de este tipo de redes para abastecimiento de coches el¨¦ctricos en el resto de Espa?a y en el exterior.

El Ejecutivo de Patxi L¨®pez est¨¢ trabajando junto con el cluster (agrupaci¨®n de empresas complementarias e interconectadas) de la energ¨ªa, que integran las principales firmas vascas del sector (Iberdrola, Petronor Repsol,

Una red de recarga permitir¨¢ en 2011 moverse por Euskadi en coche el¨¦ctrico

Gamesa, Ingeteam, Ormazabal y

Cegasa, entre otras, y el EVE), en la tercera fase del salto del coche convencional al h¨ªbrido y al el¨¦ctrico. Se trata de adelantarse a los acontecimientos, como se hizo en su d¨ªa a trav¨¦s del impulso inicial de una sociedad p¨²blica con el gas y la energ¨ªa renovable.

Para llevar adelante este proyecto, viable en un territorio, el Pa¨ªs Vasco, que cuenta con una s¨®lida base de fabricantes de componentes de automoci¨®n y de empresas vinculadas a la energ¨ªa y a la investigaci¨®n, el responsable del Departamento de Industria, Bernab¨¦ Unda, contact¨® con el presidente de Petronor Repsol, Josu Jon Imaz, que ha aceptado presidir el cluster de empresas de energ¨ªa.

"Repsol es el socio adecuado por su experiencia en la distribuci¨®n y su apuesta por un nuevo nicho de negocio", se?alan fuentes de la Administraci¨®n vasca. Y el EVE, agregan, "es el socio adecuado de Repsol por el cluster energ¨¦tico, por el cluster de automoci¨®n y por la red vasca de ciencia y tecnolog¨ªa (la m¨¢s potente de Espa?a y la tercera de Europa), que es la que est¨¢ ya dise?ando en coordinaci¨®n con el EVE y Repsol las especificidades del proyecto".

En junio, seg¨²n estas fuentes, se concretar¨¢ la inversi¨®n y se crear¨¢ una sociedad que en enero de 2011 empezar¨¢ a montar la red. No se descarta la admisi¨®n de alg¨²n otro socio industrial.

La opci¨®n m¨¢s barajada en el mundo hoy son las redes inteligentes el¨¦ctricas, que permitan la recarga de forma eficiente. Pero hay pocos competidores. Una empresa israel¨ª que est¨¢ desarrollando una red propia, Better Place, que tiene un acuerdo con Renault Nissan para implantarla en Israel y Dinamarca en 2011. Y planes menos cerrados para California y Australia.

La mayor incertidumbre en torno al proyecto es si se podr¨¢ disponer a tiempo de una flota suficiente para la red. La producci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos es a¨²n muy limitada en el mundo. Hay gestiones con Mercedes, que tiene una planta de ensamblaje de furgonetas en Vitoria y conoce bien el tejido industrial vasco, y tampoco se descartan acuerdos con otros fabricantes, incluido Renault Nissan.