El fiasco argentino de D¨ªaz Ferr¨¢n

Antes de que de Gerardo D¨ªaz Ferr¨¢n, presidente de la CEOE, dejara a Air Comet con trabajadores en la calle y viajeros en los aeropuertos, hab¨ªa sido incapaz durante siete a?os de revivir a Aerol¨ªneas Argentinas del borde de la quiebra. En 2008, cuando la empresa perd¨ªa un mill¨®n de d¨®lares por d¨ªa (698.100 euros), se la expropi¨® el Estado argentino, que ahora enfrenta un desequilibrio similar y una demanda de indemnizaci¨®n del grupo Marsans.

En 2001, cuando Aerol¨ªneas casi no volaba por una crisis que la hab¨ªa llevado a suspender pagos, su propietaria, la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, la entreg¨® a Marsans, de D¨ªaz Ferr¨¢n y su socio Gonzalo Pascual, para que la resucitaran. Como bendici¨®n para semejante cruzada, les concedi¨® 955 millones de euros. En 2006, el Tribunal de Cuentas de Espa?a denunci¨® que ese dinero no se hab¨ªa destinado a lo pactado: pagar deudas, ampliar capital y comprar aviones.

Marsans alega incumplimientos del Gobierno de Cristina Fern¨¢ndez

Marsans y su entonces socio, Antonio Mata, se dedicaron a adquirir la mayor¨ªa de las acreencias de Aerol¨ªneas, para arreglar una quita de deuda. En 2008, entre la subida del petr¨®leo, el tope a las tarifas que impon¨ªa el Gobierno de Cristina Fern¨¢ndez, las huelgas por reclamaciones salariales de los trabajadores y la falta de inversiones, Aerol¨ªneas cay¨® en un d¨¦ficit que s¨®lo se cubr¨ªa con dinero del Estado.

El portavoz de Marsans en Argentina, Jorge Molina, lo atribuye a que su grupo "fue estafado por compromisos verbales y escritos que el Gobierno argentino incumpli¨®". Se refiere a alzas de tarifas, rebajas fiscales y al acuerdo firmado con el Ejecutivo para que un tercero independiente fijara el precio de venta de la l¨ªnea a¨¦rea al Estado. Pero el Congreso vot¨® que la reestatalizaci¨®n se basara en un precio determinado por el Tribunal de Tasaciones de la Naci¨®n, que valor¨® Aerol¨ªneas en un peso, menos de 20 c¨¦ntimos de euro, frente a los 330 millones de d¨®lares que pretend¨ªa Marsans. El grupo espa?ol ha demandado a Argentina ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones.

Los sindicalistas argentinos no dudan en culpar a Marsans por el descalabro del que a¨²n no ha salido Aerol¨ªneas, pese a que la gesti¨®n estatal se ha beneficiado de un alza de tarifas, del abaratamiento del crudo y del dinero del Tesoro para aviones. El t¨¦cnico Ricardo Cirielli recuerda que el l¨ªder de CEOE entreg¨® la firma argentina con 800 millones de d¨®lares de deuda, sin inversiones ni prestigio, en una crisis tal que hab¨ªa dejado de pagar n¨®minas y carec¨ªa de repuestos para aviones.

El piloto Jorge P¨¦rez Tamayo vincula los descalabros de Aerol¨ªneas y Air Comet: "Desde 2001, trataron de llevarse aviones de Aerol¨ªneas para Air Comet. Adem¨¢s, Aerol¨ªneas pagaba el combustible de Air Comet. Cuando vol¨¢bamos a Madrid, volv¨ªamos con neum¨¢ticos viejos porque los nuevos iban a Air Comet. Cuando Aerol¨ªneas se reestataliza, Air Comet comienza a flaquear." Coincide el ex sindicalista y actual diputado de Nuevo Encuentro Popular, Ariel Basteiro: "Durante a?os Air Comet oper¨® usando aviones, tripulantes y empleados de Aerol¨ªneas".